最近几天，博格华纳举办了2022年IAA评审暨商用车创新与技术在线分享会会上，博格华纳首席技术官Harry Husted通过视频详细介绍了博格华纳在IAA期间展出的商用车电气化创新解决方案
德国汉诺威国际商用车及零部件展览会IAA是德国历史最悠久的展会，被誉为商用车行业的晴雨表，也是全球最大的商用车展会本次IAA展会的亮点是客车，卡车，专用汽车及零部件的综合展示，包括工程机械的部分产品
作为领先的全线电气化创新解决方案供应商，博格华纳的商用车电气化产品范围不断扩大，几乎涵盖了电驱动的所有领域，包括电池系统，电机，集成电驱动模块，电力电子和热管理解决方案在本次IAA展会上，博格华纳将商用车电气化产品分为四大类，分别是热管理，电能，电驱动和氢注入系统
依凡电子风扇
新一代全电动重型卡车需要特殊的高压热管理解决方案，如eFan系统，以冷却电机，电池和电子设备华纳利用CFD软件计算流体特性，优化风扇设计，大幅提升性能和效率本发明具有可靠，功率密度高，整体效率优异的特点
高压风扇由可靠的电机驱动，电机电源通过逆变器提升整车电压提供，电机功率密度很高，额定功率可达40kW，体积精巧同样，3000转以下的转速也进行了优化，电机采用液冷方式，全密封封装，保证长期可靠运行
该产品适用于多种电压平台，可应用于燃料电池卡车或带或不带制动电阻的中重型电动卡车它可以从低于650V到850V运行，以确保与各种中型和重型卡车，带或不带大功率制动电阻器和/或燃料电池的卡车上的不同高压电气系统兼容
高压冷却液加热器高压液体加热器
华纳高压液体加热器采用超紧凑模块化设计，热功率密度高，封装尺寸小，重量轻可用于座舱加热，同时可保证电动车电池组和电芯内温度分布均匀，从而提高电池能效产品内置长寿命电阻加热电路，可快速加热，热功率密度高，响应时间快，延长纯电动汽车的续驶里程
此外，HVCH拥有独特的内部设计，采用最新的厚膜元件技术厚膜加热元件是紧凑的，并且在尺寸和形状上具有很大的灵活性它不仅可以满足快速发热的高性能系统的要求，而且由于高压加热器的加热元件与冷却液之间的热阻小，因此可以实现高效传热高压液体加热器适用于电源电压为250—800伏，功率范围为3—10千瓦的应用场合
华纳的技术是完美的，这种产品可以扩展到任何类型的商用车目前，已经开始与各大原始设备制造商进行讨论
超高能电池系统又名CYC系统
由九个核心电池模块组成的9 AKM电池组是专为高能耗电力驱动系统的应用而开发的工作电压高达747V，可储存98 kWh能量，可安装所有连接器三个电池组可以为4x2卡车提供294千瓦时的电力，四个电池组可以为6x2卡车提供392千瓦时的电力
这种电池具有结构紧凑，重量轻的特点，可以最大限度地提高车辆的有效载荷，预期使用寿命可达4000次，从而最大限度地降低商用电动汽车的总拥有成本此外，该系统还配备了液体冷却和多级安全保护系统，以确保电池组运行的安全性，其热管理和隔热技术可以使系统达到最佳性能，不受环境条件的影响
华纳是能量密度的技术领导者，其多串管理器配备了超高能量电池组，可以作为车辆控制单元的单一通信接口，从而减少客户对软件开发的需求。
博格华纳的长途运输解决方案经久耐用，安全可靠，易于扩展此外，CYC阿卡系统公司采用了一种新的圆柱形电池模块，具有极高的能量密度，功能强大，可扩展，每千瓦时的购买成本相对较低它为公共汽车和卡车应用树立了新的能量密度标准范例，并巩固了Borg Warner作为高能电池创新推动者的地位
扁平模块结构高能量紧凑型电池组
高能紧凑型电池组FMA是一种模块化紧凑型电池系统，适用于空间要求极高的商用车辆其模块化电池系统可适用于商用车的各种空间需求它具有多级安全方案，最大限度地确保电池组的安全同时也可以在有限的空间框架内实现高效率
电池管理系统电池管理系统
华纳的混合动力和电动汽车电池管理系统包括一个与多个电池管理控制单元相连的主控制器该设计旨在检测每个电池组单元的充电状态，健康状况，电池温度，并精确测量电池组的电流和电压此外，分布式电池组管理单元的布局还可以在电池组之间起到平衡作用，达到更好的充电状态，优化电池的使用寿命，防止过充和欠充，从而提高电池的安全性该系统适用于工作电压高达800V的电池供电设备，包括接触器控制和诊断
博格华纳电池管理系统的紧凑设计有助于减轻车身重量，实现续航里程目标采用分布式布局，主控制器和电池组管理控制单元可以解耦，使系统配置和重量分配达到最佳的灵活性
对于电动汽车来说，优化能效和性能比以往任何时候都更加重要华纳的电力驱动产品组合可以提供一系列具有模块化硬件和软件平台的技术解决方案，适用于可扩展的架构，封装和系统部署
IPERION—120 DC快速充电桩
IPERION—120 DC快速充电桩可以用120kW的功率为一辆汽车充满电，或者同时为两辆汽车充电每辆车最大功率60kW，就像两个60kW的充电器合二为一，充电桩输出电压高达900V，可为800V纯电动汽车充电也适合下一代电池的功率要求，灵活性高同时，它还具有可定制和高度直观的用户界面，易于使用，用户安全性高和智能负载管理等优点
这款充电桩兼容欧标充电协议，满足适用于各种车型和插头配置的各种连接标准，值得运营商信赖最重要的是，充电桩IPERION—120的平均使用寿命超过10年，适用于海拔4000米，温度在—30℃至+50℃之间的各种工作环境，除了高效，灵活，易于维护之外，这种充电桩还可以帮助运营商大幅降低持有成本
IPERION的目标是为乘用车提供支流快充服务，可以为中重型商用车提供夜间充电IPERION—120 DC快速充电桩，可在市场上快速供货，交货周期短，计划2023年达到800套，2025年达到3000套华纳预计DC快速充电桩走进小区停车场，给车充电30—40分钟，或者落户公交车的停车场给公交车夜间充电
目前，IPERION—120 DC快速充电桩已经投入量产与此同时，博格华纳正在扩大产品组合，开发新功能，敬请关注
商用车集成电驱动系统
紧凑型商用车集成电驱动模块由电机，控制器和变速箱组成该平台可以覆盖广泛的功率需求，电机控制器的功率模块采用博格华纳成熟的双面水冷蝰蛇模块技术，在降低半导体面积的同时提高了性价比得益于专利蝰蛇的成熟应用，保证了更高的可靠性，适应性和定制性
目前系统的功能安全级别已经达到ISO26262标准下的ASILC，可以有扩展成ASILD的能力和技术储备，软件具有网络安全功能电机方面，HVH410是博格华纳久经考验的高压电机平台，外径410mm此外，HVH410具有高功率密度，可以在紧凑的封装空间内实现超大扭矩输出
卡斯卡迪亚iM—425
卡斯卡迪亚iM—425适用于重型卡车的牵引驱动系统其集成的逆变器和电机降低了系统的复杂性和成本完整的独立油冷系统，支持高扭矩，高功率密度，峰值可达2600Nm，425kW同时，博格华纳HVH410电机具有十年的可靠性
该产品于2022年第一季度开始在有限的可用空间内实现高性能，目前处于小批量生产状态。
卡斯卡迪亚iM—225W
计划于2023年1月开始小批量生产的IM—225W可以直接安装标准液压泵，一体化的变频—马达可以降低系统的复杂性和成本而且它的主电机和逆变器在现场已经被证明是多年耐用的可应用于ePTO动力和液压泵驱动的中重型卡车
电源模块和电源开关
Viper是一种基于碳化硅的电源开关其功率模块为双面水冷，冷却散热结构更加紧凑它由六个Viper功率开关组成，用于管理流向电机的功率，开关损耗减少70%，功率密度增加25%它将改变游戏规则，促进移动解决方案的商业化
逆变器是电动汽车必不可少的部件，它将电池组的直流电转换成交流电，为驱动电机提供动力每个逆变器都有一个功率模块，通常由六个半导体功率开关组成，用于管理流向电机的功率Viper的六个开关都是压缩尺寸，位于两个小散热片之间，用来吸收和散热这种双面散热结构的设计更加紧凑，使得新一代逆变器比前几代轻了40%，小了30%新的碳化硅电源开关还提高了效率，并允许更高的功率输出，这与800V电气系统兼容
800伏逆变器
800V高能量密度逆变器设计应用了博格华纳研发的可扩展功率模块，应用升级了强化散热设计与以前相比，它具有更轻的重量，更小的尺寸设计，更高的压力驱动循环效率，更高的功率密度和易于扩展的设计支持70%峰值电流连续工作，而传统应用只能在40—50%峰值电流连续工作此外，SiC功率半导体的应用使得这款逆变器产品比传统的硅基逆变器具有更高的转换效率
华纳变频器产品具有高性能，可靠性和可扩展性，整体产品价值在用户中赢得了良好的口碑。
作为氢喷射系统技术的提供商，博格华纳在汽车领域与主机厂有着广泛的合作，包括乘用车，公路车辆，越野应用和重型商用车我们可以为各种客户提供单独的组件或完整的交钥匙解决方案，这是整个氢注入系统的集成，包括控制器，软件和校准
氢发动机技术是一种可以快速投放市场的动力总成系统解决方案，包括对现有解决方案的改进和转换只要对传统内燃机稍加调整，就很容易实现技术改造本产品适用于所有类型的商用车但由于氢气的密度远低于汽油和柴油，因此需要设计新的燃料储存和包装方案，以满足发动机喷射系统的要求华纳在喷射系统领域积累了多年的经验，积极致力于氢组件在低，中，高压环境中的应用，包括进气喷射和直喷等解决方案
作为全球汽车制造商的供应商和技术合作伙伴，博格华纳领先的零部件和系统解决方案源于对驾驶需求的深刻理解，蕴含着130多年的技术沉淀和经验积累该公司很早就预见到了电气化的趋势，并认为汽车工业将继续发展，并逐步转向使用更清洁，更高效的能源基于其在乘用车领域的丰富专业知识，华纳为商用电动汽车开发了各种先进的技术解决方案，可以根据轻型，中型和重型卡车以及非公路应用的特殊需求进行定制
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