君正式发布2022中国车辆可靠性研究SM研究显示，2022年，设计缺陷投诉量达到78 PP100，占行业投诉总量的42%，且伴随着车辆拥有年限的延长，设计缺陷引发的投诉量呈上升趋势
今年是J.D. Power连续第13年发布中国车辆可靠性研究，也是新一代车辆可靠性研究平台上线的第一年新平台增加了衡量车载技术长期质量性能的问题，并增加了驾驶辅助这一类别这项研究衡量了中国车主在过去6个月遇到的问题涵盖9个问题类别的177个汽车质量问题总体可靠性通过每100辆车的平均问题数来衡量分数越低，质量越好
质量问题可分为故障型和设计缺陷型故障类型主要指出现故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类型主要指由于设计原因导致用户使用不便的问题研究表明，在汽车拥有的不同阶段，故障问题的投诉量高于设计问题的投诉量，但投诉量并没有伴随着汽车拥有时间的推移而发生明显变化可是，伴随着汽车拥有期的延长，设计缺陷呈上升趋势当你拥有一辆车1—2年，用户对设计问题的投诉量为68 PP100，当汽车拥有期已经进入2—3年和3—4年两个阶段时，用户对该品类的投诉量已经分别上升到81 PP100和96 PP100，反映出设计缺陷在老款车中更加突出
J.D. Power中国汽车产品事业部总经理杨涛表示，长期质量中设计缺陷的投诉比例在增加，这与今年发布的《中国新车质量研究》趋势一致反映出无论是新车阶段还是长期拥有汽车阶段，设计缺陷的质量投诉持续影响用户体验和满意度事实上，伴随着智能化进程的不断推进，硬件和软件都会影响质量表现，车企需要在开发阶段形成一体化的战略思维，提高软硬件协同迭代的能力
以下是这项研究的其他发现:
豪华品牌的可靠性性能处于领先地位:今年豪华品牌的可靠性性能为163 PP100，比主流品牌少21 PP100其中，车身外观，车身内饰和座椅是领先主流品牌的三个方面，投诉量分别低于主流品牌的7.1，3.6和3.4 PP100
在设计缺陷中，信息娱乐系统的投诉量最高:信息娱乐系统的投诉总量为24 PP100，其中由设计缺陷引起的投诉量占17 PP100，是九大问题类别中设计问题投诉量最高的类别对于信息娱乐系统，投诉最多的前五位是:收音机难以/无法接收信号，电源插座/USB接口数量不足，触摸屏/显示屏难以看清/反光严重/容易弄脏，车载导航系统不准确/地图过时，内置语音识别——经常无法识别指令，或者不容易理解/使用
自主品牌在紧凑型车的可靠性上更有优势:从细分市场来看，紧凑型车自主品牌整体投诉为158 PP100，好于行业平均水平6 PP100此外，自主品牌在中型基础车和中型高端经济型车的细分市场具有竞争力，但在SUV和MPV市场的可靠性表现略逊于其他阵营
排名最高的品牌和型号
保时捷获得豪华汽车品牌可靠性第一名路虎和宝马分列豪华车品牌第二和第三
一汽丰田获得主流汽车品牌可靠性第一名长安福特别克在主流汽车品牌中分列二三位
此外，WEY获得中国自主品牌可靠性第一名，吉利和雷克萨斯并列自主品牌第二名。
在车型层面，共有12个品牌的16款车获得了2022年中国汽车可靠性研究细分市场奖。
宝马从宝马1系，宝马5系和宝马X1获得了车型级别的奖项。
保时捷赢得了保时捷Cayenne和保时捷Macan车型级别的奖项。
上汽大众凭借大众Polo和大众帕萨特获得车型层面的奖项。
其他在各自细分市场获奖的车型还包括宝骏360，别克全新GL8，雪佛兰新科沃斯，福特锐界，广汽传祺GS3，吉利宾锐，本田宾至，现代名图和丰田RAV4。
2022中国车辆可靠性研究基于2017年12月至2021年5月期间购买汽车的37，345名车主的真实反馈该研究涵盖48个品牌的208款车型，数据收集于2022年1月至2022年6月在中国70个主要城市进行
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