油价又涨了，你加不起油如果你想要整个新能源汽车，给我一个建议
这是我的一个朋友的抱怨，他是我的一个加油车面对不断上涨的油价，燃油车车主正在认真考虑换一辆更省心的车
当他把目光投向如今的翔翔新能源汽车时，另一个问题出现了，现在选择纯电好还是混合动力好。
我个人更倾向于混合，因为对于目前国内的环境来说，现阶段纯电车的缺点很明显比如充电难，冬季电池寿命大幅降低，近期部分地区停电导致的电池安全等一些问题，让用户觉得不那么担心了混动车型没有这些顾虑，也有纯电车般的出行体验
那你推荐一个靠谱的混动品牌。
今天就给大家好好安利一下备受消费者好评的混动——广汽丰田双擎家族。
一，产品:一切都可以双动力，占混合墙。
说到混动，就要从广汽丰田的两个第一说起。
追溯到2010年，广汽丰田率先将首款混动车型——第六代凯美瑞双擎引入主流市场，引领国内中高级车在低碳节能的道路上创造了新的高度。
伴随着2015年雷凌双擎的到来，广汽丰田的第二个举措就是降低混动和燃油车型的价格差，再次降低混动车型普及的门槛。
一眨眼就到了2022年经过12年的发展演变，广汽丰田的双擎家族也得到极大扩充如今，双引擎家族的背后是一群全明星球员
横跨轿车，SUV，MPV三大品类，7款双擎车型35个版本，覆盖了从中型车到旗舰中高级车的多个细分市场，形成了国内数量最多，结构最好的混动产品矩阵。
日常通勤家用车，选择雷凌双擎为性价比之王，大气的SUV，汉兰达双擎的最佳选择，舒适的中高级车，凯美瑞双擎首当其冲，年轻，C—HR双强并存。......
从这些明星选手身上不难看出，广汽丰田在国内混动市场的霸主地位早有预谋从2010年开始，广汽丰田就进行了前瞻性的布局，以及扎根国内混动市场的决心通过这些年的不断扩张和产品销售，广汽丰田站稳了脚跟
当然，这只是广汽丰田整个混动计划的一小部分，双擎家族的目标并不仅限于此到2023年，广汽丰田所有TNGA车型都将双擎2025年双擎混动车型销量占比将超过50%，累计销量230万辆
从销量变化图中可以看出，广汽丰田双擎混动的销量正在以双倍的速度增长今年上半年的销量几乎赶上2021年全年的销量同时，凭借TNGA全系车型的双擎，广汽丰田确实有十足的信心说，230万辆的目标并不难
二，市场:混合市场的领导者，销售理论的成败。
最近几年来，伴随着国内混动市场的兴起，越来越多的国内传统品牌转型进入市场比如长城的柠檬混动DHT，吉乐雷沈志青Hi F，长安蓝鲸DHT等等相继出现，但似乎都无法撼动广汽丰田在混动领域的地位销量领先就是最好的证明
2022年1—8月，广汽丰田电动化总销量达209，372辆，同比增长104.7%，位居国内混动市场第一其中，混动车型的销量占广汽丰田总销量的30%以上
雷双庆连续九个月位居全国HEV车市第一汉兰达双擎连续12个月蝉联混动SUV单一车型销量第一赛车双擎连续6个月位居混动MPV市场单款车型销量第一
此外，在广州，广汽丰田双擎混动已经成为当之无愧的一哥2022年上半年，广汽丰田在广州主流混动市场的占有率达到50%太夸张了！与此同时，双引擎系列的每个成员也是每个细分市场中销量最大的混合动力汽车
自2010年以来，广汽丰田凭借七款双引擎车型在中国的销量已超过60万辆就去年而言，双擎混动占比从2021年的22%提升至2022年的30%以上，稳居行业第一，再创历史新高
从今年上半年的情况来看，这种历史新高应该会在未来几年继续出现。
好的销量可以显示其产品的实力，但是持续的好销量需要很多因素，比如好的品质，好的口碑，好的技术。
广汽丰田双擎家族做到了这些方面，经历了市场的考核，所以能真正得到消费者的信任和认可，这才是一个靠谱的车企需要做的。
三，技术:双引擎技术最好，闭眼
说到混动技术，大多数人脑海里似乎都有一句话:世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他这说明消费者对丰田混动技术的认可度很高
其实早在1997年，丰田就已经深耕混合动力技术，推出了全球首款量产混合动力车型普锐斯经过25年的技术迭代和沉淀，双擎混动技术已经日趋成熟可靠到现在也发展到了第四代THS II混动系统，技术专利超过2万项，技术壁垒很高，毫无疑问成为了混动行业的佼佼者
所谓双擎，顾名思义，是指拥有两个动力系统，发动机和电机共同工作驱动车辆的技术把发动机的动力和电动机的乘坐舒适性结合起来，重点是燃油效率有了很大的提高
其中，混合动力技术的核心在于连接方式市面上大部分品牌采用串并联方式，以电驱动为主这种连接方式虽然可以简化整个传动路径，但是很难兼顾两种动力源的最佳工作效率，从而无法在不同工况下获得更好的经济燃油性能
丰田双擎采用功率分流结构，注重发动机与电机的配合，由独创的PSD行星齿轮黑科技连接，除了全速范围内的高效工况外，还能实现更为平顺的驾驶体验。
同时，这种结构可以根据工况灵活调节发动机的动力输出和电机的运行换句话说，汽车有一个大脑来思考和判断所谓1+1大于2，这也是丰田的混动技术一直被人称道的原因
回顾之前试驾过的一些广汽丰田双擎车型，会有一个非常明显的特点，那就是双擎混动系统的静音性和驾驶质感与纯电动车型非常接近在起步和城市拥堵阶段，驾驶车辆会处于EV纯电动模式，表现出低转速高扭矩的输出特性，驾驶起来特别舒适
在动力分配系统的帮助下，当车速逐渐提高时，车辆会一直均匀分配发动机和电机两种动力源，并保持其在最佳工作状态下运行。
当发动机高速运转时，输出的能量可能会过剩，系统中的电机也可以将过剩的能量转化为电能储存在电池中，将最耗油的阶段交给电机来完成，那么油耗自然会明显下降。
所以丰田的双擎混动系统看似简单，实际上需要很多技术上的加持和对混动领域的高度了解才能做到，这也是丰田混动技术依然处于领先地位的原因。
再说广汽丰田有双擎混动系统，有丰田TNGA平台加持。
TNGA平台的一大特点就是注重操控性即使是入门级的TNGA架构车型，也是采用双独立悬挂的底盘配置硬件的提升可谓是操控性的立竿见影
TNGA架构下的车型除了高规格的底盘基础，还有低重心的特点，对于操控性的提升也很明显即使使用舒适的底盘调校，也能获得不错的操控性，这也是TNGA架构强大的地方
那么为什么当初雷凌双擎被称为家用车性价比之王呢那是因为它优越的产品性能
最后，需要重点关注电池的安全性用真实的数据说话最有说服力丰田的双引擎混合动力车型在全球销量超过2000万辆，在中国也有超过150万用户在25年的发展中，没有出现过电池爆炸等安全事故，这大概是车辆安全最可靠的证据
此外，广汽丰田双擎还推出了无忧电池计划，在原有混合动力电池8年或20万公里免费保养的基础上，免费提供不限年，不限里程的电池延保保障政策不跟车，转手依然有效，也让消费者买的放心，用的舒心
所以，广汽丰田双擎家族闭眼了！
四。摘要
毫无疑问，国内双碳目标提出后，消费者对新能源汽车的需求更加强烈，这也为新能源汽车的发展带来了新的机遇。
当我们在双碳背景下思考双引擎的社会意义时，显得尤为重要。
截至今年上半年，广汽丰田双擎混合动力汽车在华累计总销量已超过60万辆在这个越来越大的数字背后，说明其双擎混动的价值正在被不断挖掘——不仅仅是双碳目标的过渡方案，而是目前国内环境下最合适，最理性的解决方案
同时，也正是因为保持品质的初心，广汽丰田成为第一家实现混动车型量产销售的车企通过不断的技术迭代和产品拓展，为用户提供全方位的出行解决方案，助推双碳目标的实现，确实难能可贵
另一方面，广汽丰田在提出混动技术创新新思路后，也为国内混动市场提供了更有意义的突破方案，推动了混动技术的普及和发展，让国内混动市场走上了快车道。
想必这也是广汽丰田在股市竞争中取胜的关键。
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