日前，ESSA+SOA智能电动仿生车身在蓝兔汽车举办的科技日上正式发布，这是蓝兔ESSA架构的又一次升级能够为用户提供领先可靠的智能电动车解决方案作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，蓝追光将于12月登场
蓝兔ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构组成作为全球首个正在研发的专用双电源电驱动架构，ESSA原生智能电动架构犹如一个强大的电动躯干，为车辆提供强劲性能，蓝兔的集中式SOA电子电气架构是目前唯一采用集中式集成硬件的智能架构它和高级智能神经系统一样，掌管着车辆的智能系统途原生智能电动架构是完全电动化的架构，具备四大优势:强劲电动，智能驾驶控制，极致安全，可扩展性，多项性能行业领先其技术能力处于行业领先地位，能够满足未来8—10年的技术需求
电力方面，ESSA建筑拥有原创动力，兼容纯电动，智能多模式，氢能三种电力解决方案蓝兔高能长寿命动力电池，可提供最大峰值放电功率500kW，全生命周期仅5%性能衰减，行业领先的8层扁线电机，最高速度可达210km/h，电控系统采用国内首个自主研发的IGBT模块，100N·m以内误差为3n·m，快充功能可实现10分钟续航230km在智能驾驶控制方面，其铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电动四驱系统，毫秒级精确扭矩分配和具有魔毯功能的空气悬架+CDC，让驾驶者在不同路况下自由驾驶，驾驶性能强劲在极致安全方面，车身，电池，主动，座舱材料的安全为用户提供全方位的呵护在此框架下，CNCAP五星和CIASI MGGG是整车的R&D标准，高强度钢的笼体为用户提供极致的安全保护，同时拥有丰富的传感硬件，支持全场景主动防护对于电池安全，蓝兔一直坚持超过国标的设计标准进行研发，通过云端BMS和PDD的毫秒级紧急断电，将危险控制在萌芽阶段在可扩展性方面，蓝兔ESSA架构具有很高的可扩展性，保证了每个型号具有一致的高性能和稳定性支持开发2800mm—3200mm轴距车型，包括B，C，D，E级车型，可为用户提供包括轿车，SUV，MPV，跨界车在内的多种车型
蓝兔集中式SOA电子电气架构是国内领先的软件定义汽车架构，具有高效枢纽，敏捷系统，智能互联和开发四大优势在高效hub方面，蓝兔SOA电子电气架构可以大幅有效提升计算效率，通过硬件扩展实现功能进化，以最新的通信技术实现全球网络的高效互联它以中央控制器OIB，区域控制器VIU，联网终端T—BOX为核心，其中中央控制器OIB集整车控制，动力，智能驾驶，智能驾驶舱四大功能域于一体，四个区域控制器VIU配备操作车辆前，后，左，右功能，每个控制器预留10个以上常用类型或规格的接口，可驱动最大300W的执行器，组网终端T—BOX采用最新5G—SA通信技术，实现通信，高精度定位，组网保护等功能
在敏捷系统方面，蓝兔的车载操作系统将车内不同系统高度集成，形成统一的系统语言，最大限度释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%此外，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+，为车辆软硬件扩展提供基础同时，蓝兔车载操作系统采用行业首创的双安全组件，支持最高功能安全的ASIL D级，可安全隔离智能驾驶舱，车辆控制，动力，智能驾驶在智能互联方面，与车云合作，蓝兔的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云控制，通过5G向云释放部分计算能力，缓解车辆端的计算压力数据驱动演进方面，智能网联云平台日访问数据达到1TB
在共创方面，在蓝兔搭建的开发者平台上，用户可以实现私人定制，软件开发者和硬件厂商提供统一接口，为车辆拓展提供了更多可能。
蓝兔官方表示:蓝兔集中式SOA电子电气架构正在打造智能出行生态，将突破芯片壁垒，实现汽车和机器功能的快速进化蓝兔的集中式SOA电子电气架构将实现城市，高速公路，高速公路之间的自动驾驶，以及浅层肌肉或大脑与车辆之间的信息交换，让出行变得更智能，更简单，更有趣作为东风公司旗下的高端新能源品牌，蓝兔全力打造以用户为导向的科技企业，为用户的美好出行赋能面向未来，蓝兔将继续构建车云，川内，城际三网融合体系，向更高层次的智慧出行迈进
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
