汽车密封条是汽车的重要部件之一，广泛应用于车门，车窗，车身，座椅，天窗，发动机箱和后备箱等可生产安装乘用车行李厢门的橡胶铰链，还具有其他防水密封功能
汽车密封条的分类:
1.硫化橡胶密封条
一般由三元乙丙橡胶制成综合性能优异，耐臭氧性突出，耐候性优异，耐高低温性好，耐化学性突出，耐各种极性溶质，相对密度低缺点是在一般的矿物油和润滑油中，溶胀量较大，一般都是深色产品使用温度范围为—60 ~ 150℃因其应用范围广，综合性能优异，得到了国内外行业企业的认可
2.硅橡胶密封条
突出的耐高低温性，耐臭氧性和耐候性，优异的疏水性和适当的透气性，具有无与伦比的绝缘性能，能达到食品卫生要求的卫生水平，满足各种颜色的要求缺点是橡胶材料中机械强度差Z，不耐油工作温度范围为—100 ~ 300℃可用于高温，寒冷，紫外线辐射强的地区，也可用于中高层建筑
3.氯丁橡胶密封条
与其他特种橡胶相比，个别性能较差，但整体性能平衡良好具有优异的耐候性，耐臭氧性，耐热老化性，耐油性和耐溶剂性，良好的耐化学性，优异的阻燃性和良好的附着力储存稳定性差，储存过程中变硬，耐寒性差相对密度高一般黑色产品在耐油，耐热，耐酸碱的环境中使用使用温度范围为—30 ~ 120℃
4.丁腈橡胶密封条
主要表现为耐油，耐溶剂，但不耐酮类，酯类，氯代烃类等介质，弹性和机械性能较好缺点是在臭氧和氧化中容易老化开裂，耐寒性和耐低温性差
5.热塑性弹性体密封条
具有良好的弹性和优异的耐磨性，耐油性好，硬度可调范围宽，力学性能优异，耐寒性和耐化学交织腐蚀性优异，原料价格高这是一种可回收的材料使用温度范围为—60 ~ 80℃适用于地震多发地区，震动强烈的地区，如铁路或有大功率吊车的工厂附近，紫外线辐射强的地区
6.热塑性硫化橡胶密封条
具有橡胶的柔软性和弹性，可采用塑料加工方法生产，无需硫化，废料可回收再利用是一种性能范围广，耐热耐寒性好，相对密度低，耐油性和耐溶剂性与氯丁橡胶相似，但压缩变形和耐磨性不太好的材料使用温度范围为—40 ~ 150℃适用于寒冷和中高层建筑
7.增塑聚氯乙烯密封带。
材料廉价易得，耐腐蚀，耐磨，耐酸碱和各种化学介质，耐燃烧，机械强度高，缺点是复配体系中的增塑剂容易迁移，伴随着时间的延长变硬变脆，失去弹性，耐老化，耐候，低温性能差一般深色产品适用于光线不强，温度变化不大，气候条件不差的场合
8.表面涂层材料
密封条表面涂覆聚氨酯，硅胶，聚四氟乙烯等物质，替代传统工艺的表面植绒涂覆后的密封条具有良好的耐磨性和平滑性，特别是涂覆硅胶表面涂层的密封条表面摩擦系数小，有利于门窗的滑动适用于带推拉门和窗扇的门窗它是传统硅化上衣的替代品
汽车密封胶条的日常维护和使用技巧，
1.检查密封条是否有大的裂缝和断裂如果密封条断裂，可以用粘合胶修理特别是有了密封条专用胶，大裂缝的密封条很容易修补当然，如果密封条严重损坏或老化，最好更换新的
2.车主用汽车清洁剂清洗完门窗密封条后，再涂上一层高渗透性的保护剂，不仅能防止密封条老化，还能大大提高密封条的密封性能此外，密封条之间的缝隙很容易充满灰尘，导致腐蚀因此，应该用刷子清除灰尘
3.更换整个车身时，应在焊缝的重叠部分涂一层密封胶密封胶的厚度应在1mm左右，密封胶应无虚粘，气泡等缺陷整个地板和前轮罩要涂3mm—4mm的弹性涂层和防腐涂层这些措施不仅可以大大增强整车的密封性能，减缓车身的腐蚀速度，还可以大大提高乘坐舒适性
4.车门与车身之间的密封是一个难点密封要求比较严格，要密封的部分比较长每个密封部分的截面形状都不一样，门开关频繁在豪华轿车中，经常设置三个和四个密封件，四个密封件安装在前立柱和车顶侧梁处这种多通道密封一般布置在前门，不仅具有密封功能，还具有汽车隔音降噪功能
5.车窗玻璃损坏后，车主在换玻璃时要检查密封条是否损坏由于车窗在修复后无法恢复原状，此时除了要保证车窗能够轻松拉起或抬起外，还要注意车窗玻璃周围的密封性如果玻璃与玻璃槽口的缝隙不平整，胶条与玻璃和玻璃凹槽接触不良，车主用手很容易将密封条拉掉
6.车主在更换车顶时，应先在车顶四周的压缝处涂一层导电密封胶，焊接后再在水槽和接缝处涂翻边胶这样不仅有助于车身的密封，还能防止车身因翻边焊缝处积水而早期腐蚀
7.汽车天窗是大部分家用车的基本配置汽车天窗打开时，橡胶密封条的轨道暴露在空气中，不可避免地会积起灰尘，甚至会碰到小沙砾长期使用可能导致天窗磨损变形，堵塞排水孔因此，定期清洁履带并给履带涂上润滑油是非常重要的
汽车密封条虽然是车身中的一个小零件，但它能保证车门在开关时的稳固和厚实，还能使汽车耐候，防尘，隔热，隔音，在门窗交接的边缘起到装饰作用当车身发生振动扭曲时，密封条还起到缓冲，减震，保护玻璃的作用所以汽车保养无小事，任何一个环节都不能忽视
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