据《解放日报》报道，中国首架CR929飞机已正式开始制造它是一种大型飞机，最大起飞重量为245吨，由中国和俄罗斯联合建造那么，这种大飞机的性能数据如何，对我们有什么意义呢另外，作为首个联合研制的大飞机项目，中俄在研制过程中是如何分工的中俄将如何解决航空发动机配套问题本文将为您解答这些问题
中国旅客运输量已连续15年位居世界第二国际航空运输协会预测，2024年中国将成为全球最大的航空客运市场面对如此巨大的市场，以欧洲空客公司和美国波音公司为代表的航空制造业巨头都在摩拳擦掌，想要占据更多的市场份额制造大飞机是一项庞大而复杂的系统工程在过去很长一段时间里，我们的工业基础薄弱，不足以支撑我们自己的大飞机工业，以至于现在，中国民航使用的几乎所有干线客机都必须依赖进口
CR929的性能数据如何有什么意义
进入21世纪后，伴随着中国综合工业水平的快速发展，国内民用飞机产业迎来了快速发展中国工程院院士，C919总设计师吴光辉曾表示:支线飞机制造ARJ21是我国国产飞机发展的探路者，150座级干线客机C919是抢滩者，CR929将是最值得期待的先锋三架飞机今年都将取得重大进展，其中ARJ21今年将完成总计100架的交付，C919将在年内交付首个用户运营，而CR929已经完成了前期的准备工作，正式开始制造
作为国产民机发展的先行者，CR929的起步制造备受关注从公布的信息来看，CR929是远程宽体客机如果采用头等舱，公务舱，经济舱布局，可载客280人左右，但如果是全经济舱布局，最多可载客440人此外，CR929最大航程12000公里，可满足中国95%的民航需求和俄罗斯100%的民航需求
CR929型号
CR929总设计师陈应春先生曾在一次峰会上表示，从2023年到2045年，全球将有大约1万架新型远程宽体飞机，其中仅中国和俄罗斯就有大约1840架远程宽体飞机，所以CR929的销售前景可以说是非常广阔的陈应春总师还表示，2045年前，预计CR929的交付量将达到1000架左右，可以满足中国民航对远程宽体飞机的大部分需求
陈应春酋长
中俄如何分工。
为了更高效地合作，中国商飞与俄罗斯联合飞机制造公司共同成立了中俄国际商用飞机公司，总部设在上海据俄罗斯《专家》杂志此前报道，双方在制造CR929的过程中也有各自的分工，其中中方负责机身，整流罩，水平和垂直尾翼，俄方负责中间，机翼控制台和机翼机械化
CR929的匹配引擎怎么解决。
说起我们大飞机的制造，相信读者朋友们最关心的就是配套发动机的问题在此之前，英国的罗尔斯·罗伊斯公司和美国的通用电气公司这两家航空发动机制造巨头都积极表达了为CR929提供发动机的意向此外，俄罗斯正在为CR929研制配套的PD—35航空发动机，这是一种由PD—14发动机衍生而来的发动机，设计推力为35吨可是，根据Sputnik news agency & radio发表的文章，由于大推力航空发动机的制造技术相当复杂，目前PD—35发动机要想成功应用，需要攻克18项关键技术
与此同时，我们国产大推力航空发动机的研发也从未停止早在去年，与CR929匹配的CJ—2000AX发动机就进入了验证机的试车阶段，这是航空发动机研发非常重要的一步而且根据中国航发上海商用航空发动机制造公司公布的信息，CJ—2000发动机的核心发动机已于去年3月点火成功顾名思义，核心发动机就是发动机的核心器件如果核心发动机的技术成熟，核心发动机可以衍生出多种型号的多用途航空发动机
源地图
其实早在2018年3月的珠海航展上，中国商业发展公司就展出了CJ—2000发动机的小比例模型，命名为AEF—3500，其中AE是航空发动机的缩写，意为航空发动机，F代表风扇，意为风扇一般来说，发动机的设计推力可以用数字除以10得到，这个发动机的推力是3500除以10得到的350 kNkN相当于102 kg物体的重力，所以这个发动机的推力大概是35吨虽然短期内我们的国产发动机可能赶不上CR929的R&D进度，但相信在不久的将来，国产大飞机换上国产发动机是必然的
AEF—3500
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