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前几天指尖摩托车技术支持平台上有个兄弟提到，用双色LED测试灯测试触发器输出信号和充电线圈输出，验证是否不同。按照老百姓的理解，两者都是通信信号，应该没有区别，但是这个实验却得到了一个有趣的结果！
测试过程如下:测试灯分别接触充电线圈的触发线和黄线，缸体散热片作为回路双色LED测试得到的结果是:检测到触发时灯为绿色，检测到充电黄线时灯为红色对于为什么会有如此明显的差异，有过激烈的讨论因为涉及到一些深层次的技术原理，我也再次做了这个小实验，阐述了自己的一些观点
对于这个现象，我认为触发是交流电，所以测试灯显示应该是以绿红交替的形式闪烁但是因为绿色和红色交替的频率太快，也许是人的眼睛的敏感，或者其他我还不明白的原因，所以只显示绿色测试可以证明这一现象当单个LED负极接地，正极接触蓝白线时，LED闪烁，极性反了，所以还是闪烁，如上图和下图所示
从上面的测试可以分析出触发信号是一个无极性的交流电，然后用示波器采集一个如下图所示的波形。
从波形可以看出，触发信号确实是不连续的交流电测试灯的绿灯和红灯应该交替闪烁，只显示绿色对原理有深刻理解的朋友不妨跟帖讨论
同样，双色LED用来给线圈充电，测试黄线的鲜红色我认为黄色充电线已经接在整流器上，黄线的电流经过整流电路，负半波被整流器内部的二极管截止，具有DC特性黄线是高电位端，也就是正极，所以只是亮红色
下面，LED用来测试带电的黄线LED负极接地，正极接黄色线圈充电线，LED亮，然后极性反过来，LED不亮，证明这是具有DC特性的电黄线是高电位端，也就是正极，所以双色LED是红的，亮的，如图
然后用示波器采集波形波形中蓝色波形为充电线圈波形，黄色波形为整流后正输出端波形从波形可以看出，充电线圈端子的波形相对于DC波形有DC特性，证明这个端子是高电位的，所以双色测试灯是亮红色的，如图所示
由此可见，虽然都属于交流电，但从波形上看还是有很大的区别，导致显示效果不一样我以前不懂他们，但是我可以从波形上理解他们电路维修有很多秘密，越研究越觉得有意思有兴趣的朋友可以自己尝试一下，发表一下自己的看法
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