自2016年以来，魏派和柯灵的名字经常被同时提及这两个几乎同时起步的品牌，不仅代表了长城和吉利的高端方向，也决定了两大自主龙头企业未来的高度和深度，更在很大程度上预演了中国自主品牌的崛起和质变，成为自主登上全球舞台的风向标
可是市场风起云涌，曾经并肩而行的两个品牌逐渐走出了两条完全不同的发展曲线领克一步一步，稳稳的爬上高端阶梯，威派全力以赴，却在转身的时候不小心陷入迷茫，等待救赎
此时此刻，所有人都在关注威派如何凭借Link走出阴霾，再次成为闪耀在自己品牌之巅的双子星
于是，威派把变革的第一步搬到了组织架构上年轻而富有经验的长城汽车首席增长官CGO·李瑞峰发起了一场激烈的营销结构改革
威派与坦克再度走到一起，采用双品牌运营的模式，以坦克打造新能源越野蓝海市场，深耕智能新能源高端市场，助力长城汽车引领中国品牌在全球高端市场的飞跃换句话说，坦克与威品牌的作战一体化，是长城冲破高端迷雾的最新答案
在组织管理方面，原坦克品牌CEO刘被任命为威品牌CEO，全面负责威品牌和坦克品牌的管理及新能源的超前创造。
最近几天有消息称，林克汽车营销公司副总经理已加盟长城汽车，将出任WEY品牌CEO兼Tank/Wei营销公司总经理。
纵观陈思颖的成长史，我们可以看到，在这样一个关键时期，威派引进这样一个局外人其实是有道理的。
陈思颖担任领克汽车销售公司副总经理的四年间，领克销量从2018年的12万辆增长到2021年的22.05万辆，同比增长25.68%到2022年，领克品牌累计销量已突破80万辆
这期间领克的市场份额偶有波动，无论是智能电气化产品的布局，还是品牌形象的管理林克的整体增长曲线相当明显作为领导人之一，陈思颖自然功不可没
更何况面对市场新能源转型的大潮，领克颇为惊喜的孵化出高端纯电动车型，让吉利突然有了冲击高端新能源的产品和品牌，前景豁然开朗成功运营管理高端新能源品牌的经验，正是目前处于转型阵痛期的威派所看重的，或许这也是李瑞峰钦点陈思颖的主要考量
不仅如此，向前看，作为汽车圈的营销老手，陈思颖先后就职于SAIC乘用车，BAIC，观致汽车，并担任多个营销管理职务他的职业生涯似乎已经和自己品牌的高端化进程捆绑在了一起
可以说，陈思颖参与并见证了自主高端化的过程，对自主对高端化的影响有着全面的认识接手威派，就是充分利用自身的行业积累，发挥长城在技术体系和企业生态上的优势，带领威派一举打开不一样的新局面这是陈思颖和魏派必须面对的挑战
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