记者日前从乘联会获悉，乘联会发布了最新产销数据。据统计，我国乘用车市场今年1月零售达到129.3万辆，同比下滑了37.9%。
乘联会秘书长崔东树对此表示，2022年12月底车购税优惠退出后的常规燃油车市场透支压力较大，导致1月常规燃油乘用车同比下降44%，是原因之一。
具体来看，1月豪华车市场零售19万辆，同比下降36%；主流合资品牌零售47万辆，同比下降45%；自主品牌零售64万辆，同比下降31%，但市场份额同比增长4.3个百分点，达到了49.4%。
新能源方面，中国新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%；新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。
从零售份额来看，1月份，主流自主品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加3.3个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点；新势力份额13%，同比下降5.8个百分点；特斯拉份额8.1%，提升2.6个百分点。
乘联会秘书长崔东树称，新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段，2022年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑，2022年12月出现的新能源车销量走缓特征仍在延续。
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