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2023年增程混动车型哪家强,零跑C11增程版正式开卷

编辑:如思  时间:2023-02-23 13:15  来源:易车网   阅读量:11185   

内卷时代,各行各业的竞争越来越激烈。“卷”似乎已经成为了中国市场各行各业的标准特质,汽车行业也不例外。2023年开年便是大动作,汽车行业的内卷从燃油车卷到了纯电动再到如今的增程式。2月8日,理想L7宣布正式上市;9日零跑C11增程开启预售;10日比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市......

事实上,行业内卷最终受益者还是消费者,但随之而来的也有一个新问题,五花八门的新能源车型该如何选择才是性价比最优选,谁才是真正可以满足消费者需求的“right choice”。

错位竞争,零跑是懂性价比的

上述中我们提到近期上市的增程式混动车型是一款接一款,但需要认清的是,每一个企业每一个品牌的发展路线是有所不同的。以零跑汽车为例,它在提高用户软、硬件性能体验上下了真功夫,力求把每一分钱都用在刀刃上,把每一项技术落实在满足用户需求上,坚持全域自研,用技术让燃油车用户转向新能源,让传统车用户爱上智能车,让智能新能源汽车给用户带来美好生活。

当零跑决定加入增程式战局,凭借技术底气,不但要把性能配置拉满,而且要把价格打下来,彻底和增程前辈们错位竞争。

首先,在价格上零跑C11增程版直接拉到半价理想L7的位置,一辆顶配问界M5够买两台入门级C11增程。此外,零跑C11增程版大部分配置都是标配,还支持22项智能辅助驾驶且一次性上线,无焦虑出行自由一步到位。

零跑汽车董事长朱江明把零跑C11增程看作是15-20万燃油SUV的终结者,同时在更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势下,还要重新定义增程SUV。

不得不说,一贯以高性价比、高智能化为主打标签的零跑,为增程电动车市场带来了一款务实新品,零跑C11增程上市后,有望挑战现有新能源和燃油SUV市场竞争格局,成为20万价位以内综合配置最丰富、全面的增程电动车。

美好出行,零跑C11增程版是懂用户的

零跑汽车收集了近年来用户的数据发现,零跑大部分用户的绝大多数时间都是城市内中低速度行驶,68%的用户日均行驶里程小于50公里,70%的用户在家充电。

为了更好的满足用户的不同需求,零跑决定顺势而为推出增程版本车型。原因在于,对比DM-i、DHT、增程三种混动方案及用户使用习惯,增程模式结构简单、成本低,中低速体验好、能耗低。

目前,零跑汽车拥有6大核心技术:整车架构、电子电气、电池、电驱、智能驾驶、智能座舱。朱江明表示,正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出增程+纯电组合拳。

以生活中的实际场景为例,零跑发现超过50%的车主周均行驶里程小于200公里,因此,搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程,拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,即使不具备家用充电条件,也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。同时得益于增程系统加持,综合续航里程最长可达1024km,轻松应对周末2日甚至假期的长途出行,真正告别里程焦虑。

而市面上热销的AITO问界M5和理想L9两款车,纯电续航最高分别仅为200km和215km。谁更好地解决了用户痛点,不言自明。

超长续航自由远行、简约设计不减科技,豪华驾控越级畅享、豪享空间颠覆感,零跑C11增程的价格聚焦在20万以内,可谓“入门即高配”,与其说它为零跑填补了细分市场空白,不如说是它的到来20级新能源市场的提供了一个“最优解”。

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