作为一代健将，Y61虽然在现代化配置与内饰氛围上已经无法与当下一众越野新秀相提并论，但在越野硬实力上却完全不曾落伍，那股宝刀未老的独有韵味，时至今日也仍然令人着迷。
这台Y61的改装主要围绕长途穿越用途，并维持了相对素雅的整车效果，没有任何花里胡哨的东西。
经典的ARB牛栏杠与方正的车身线条相当般配，也与这台Y61的“骨架”融为一体，抵御来自未知世界的艰难险阻。
前杠中央坐落着一部WARN 12000磅绞盘，控制盒拥有IP68防尘防水等级，无需惧怕恶劣环境的侵蚀，直接固定在杠体上方也能更方便地插拔控制器。
牛栏两端向后延伸的侧护杠与侧踏板相连，在狭窄地形或倾斜的沟壑路段能起到一定的防护和支撑作用。
ARB侧踏保留了宽大的踩踏区域，简约的防滑纹和铝板材质也与车身毫不违和。侧踏直接与大梁相固定，有效避免了拖底时车辆底边被损伤的风险。
大扁平比轮胎搭配小尺寸轮圈是纯正越野车的标准特征，既能充分地发挥轮胎的滤振作用，又能在低胎压时获得更大的接地面积。285/75 R16的百路驰KO2轮胎直径来到了33英寸级别，对动力充沛的Y61来说是提升通过性的均衡方案。
悬挂部分选用了注重穿越舒适性取向的OME BP-51氮气避振，舒适性优势得益于其桶身内嵌的旁路通道结构，而10挡压缩与回弹阻尼的调节功能又提供了细致的调教空间，可根据载重、路况、与驾驶风格的不同，调整到最佳的工作效果。
前后硬桥结构虽然对升高的限制较少一些，但这台Y61只进行了简单的两寸升高，除了更换转向减振外，底盘的其他改动并不多。
当然，为了解决续航问题，车尾下方还安装了LONG RANGER的145L替换式主油箱，加上原厂40L副油箱，已经可以满足大多数长途穿越任务。
在行李储物方面，车辆的后备箱内安装了ARB抽屉系统。从而分区、分层管理长途出行所需携带的各类物资和装备，安全又便利。
犀牛行李框进一步拓展了车顶的储物空间，除了行李物资外，也非常适合在其两侧固定防沙板、铁锹等不适合放在车内的大型工具。
短款行李框避开了原车天窗区域，虽然牺牲了一部分可用空间，却也让整车显得更为利索和干练。
不难看出，这台Y61的改装还是相对均衡的，一系列长途穿越相关的功能补充与性能提升并未让它走向夸张，这也正是Y61在大家心中最经典的模样。本就强悍的越野功底加上有的放矢的改装，相信一定会让这位“老将”继续绽放光芒。
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