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11月车市表现不及预期全年产销或达2680万辆

编辑:杜玉梅  时间:2023-03-16 13:54  来源:中国经济网   阅读量:6992   

11月,国内汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆,环比分别下降了8.2%和7.1%,同比均下降7.9%。陈士华表示,当前汽车行业批发端增速放缓,国内终端市场增长乏力,汽车市场整体承压明显,消费潜力释放不及预期。

许海东表示,2022年,国内宏观经济持续稳定恢复,疫情防控持续向好,相关政策有效促进了汽车消费;同时,海外市场需求旺盛,芯片供应逐渐恢复,新能源汽车出口大幅提升。基于此,全年汽车产销量预计将达到2680万辆,同比增长2%。

上周五,中汽协发布数据显示,11月,国内汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆,环比分别下降8.2%和7.1%,同比均下降7.9%;1-11月,汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆,同比分别增长6.1%和3.3%。

中汽协副秘书长陈士华表示,从以往的年份来看,11月和12月会出现翘尾现象,但当前国内汽车行业批发端增速放缓,终端市场增长乏力,汽车市场整体承压明显,消费潜力释放不及预期。

具体到乘用车方面,11月产销分别完成215.1万辆和207.5万辆,环比分别下降7.8%和7%,同比分别下降3.9%和5.6%;其中,传统燃油乘用车国内销量114.7万辆,比上年同期减少48.3万辆。1-11月,乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆,同比分别增长14.7%和11.5%,累计增速放缓。

“受疫情影响,批发端和终端市场都承受较大压力。”陈士华认为,今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用,从6月开始的连续4个月,传统燃油车的国内销量均高于上年同期,但是10月和11月份出现一定的下降,这是疫情影响到了政策的实施效果。

陈士华建议,在今年的基础上,2023年传统燃油车购置税优惠政策能够继续延续,按照5%征收;2024年按照7.5%征收,2025年逐步退出。“明确的时间越早越好,因为目前市场存在观望情绪,”陈士华说。

陈士华还建议,鼓励有条件地区在财政允许的情况下,延续2022年出台的地方性政策。此外,包括老旧车更新报废和二手车政策,希望能够给予一定的促进。尤其二手车,这两年在政策端上已经打通,现在最关键的是把政策真正落实到市场运行中。

从细分市场来看,1-11月,传统能源乘用车中B级车同比呈现正增长,A00级、A0级、A级、C级同比下降;目前销量仍主要集中在A级车,累计销量884.4万辆,同比下降6%。分价格来看,20-25万、30-35万市场表现相对较好,50万以上市场由于低基数影响,同比增长达41.3%。

这也拉动了高端品牌乘用车的较快增长。11月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆,同比增长18.2%,同比增速超过乘用车市场23.8个百分点;1-11月,累计销量完成351.1万辆,同比增长12.7%。陈士华表示,在疫情冲击下,高端品牌仍保持较强市场韧性,总体表现良好。

中国品牌乘用车方面,11月共销售汽车112.9万辆,同比增长9.8%,占乘用车销售总量的54.4%,上升7.6个百分点;前11个月累计销售1047.9万辆,同比增长24.2%,市场份额为49.2%,上升5个百分点。

陈士华解释道,中国品牌乘用车市场份额实现快速增长,首先出口提供了很大的动力;其次布局新能源较早,渗透率高于合资;再次,供应链更加灵活和完善,供给端不存在问题;最后,转型升级电动智能化,综合竞争力得到提升。

此外,汽车销量排名前十位的企业集团,前11个月销量合计为2094.5万辆,同比增长3.7%,占汽车销售总量的86.2%,高于上年同期0.3个百分点。与上年同期相比,比亚迪销量增速最为明显,广汽和奇瑞呈两位数快速增长,吉利略增,其他企业不同程度下降。

值得一提的是,11月我国汽车出口继续突破30万辆。数据显示,11月汽车企业出口32.9万辆,环比下降2.5%,同比增长64.8%;其中新能源汽车出口9.5万辆,同比增长1.5倍。1-11月,汽车企业出口278.5万辆,同比增长55.3%。陈士华表示,今年以来,出口是拉动汽车整体增长的主要动力,按照目前的市场表现,全年汽车出口有望达到300万辆。

聚焦新能源汽车,11月产销分别完成76.8万辆 和78.6万辆,同比分别增长65.6%和72.3%,市场占有率达到33.8%;1-11月,累计产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

“现在中国生产和销售的汽车中,有四分之一已经是新能源汽车,进步非常明显。”陈士华表示,今年以来,各企业尤其是传统车企推出了很多适合消费者需求的车型,价格也不贵,再加上充、换电基础设施的不断完善,新能源汽车得到长足发展。

1-11月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆,同比增长1.2倍,占新能源汽车销售总量的82.4%,高于上年同期5.8个百分点。其中,比亚迪累计销量超过160万辆;与上年同期相比,各企业呈不同程度增长,吉利销量增速最为显著。

谈及接下来的市场表现,中汽协副总工程师许海东表示,2022年,国内宏观经济持续稳定恢复,疫情防控持续向好,相关政策有效促进了汽车消费;同时,海外市场需求旺盛,芯片供应逐渐恢复,新能源汽车出口大幅提升。基于此,全年汽车产销量预计将达到2680万辆,同比增长2%;其中,乘用车产销2350万辆,商用车330万辆,而新能源车将达到670万辆。2023年,叠加商用车需求反弹,汽车产销有望达到2760万辆,同比增长3%。

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