新能源补贴政策已经在1月1日正式得到完结，而未来的新能源车系也将完全由市场驱动，脱离政策扶持后，新能源车系发生了哪些转变呢？或许2023款的海豚能给你部分答案，11.68万的起售价，相对于老款提升了部分门槛，产品力方面也相应地得到了一定程度的提升，下面请看详细的车型点评报告。
前脸的整体外观设计其实并没有发生特别明显的变化，依旧是沿用了封闭式中网，搭配贯穿式头灯的设计，并在其中网内部做有“BYD”的字样。下唇也延续了前款的仿生导流槽设计，形似鱼鳃，与车型命名相呼应。而在灯光方面，海豚选用了LED作为光源，并标配了诸如日间行车灯等系列功能。
侧面也同样保持了前款相同的风格设计，车身走势呈逐步上扬的俯冲姿态并在车门等部分做有折痕的修饰。而腰线则是走了弧形的方向贯穿车身，并在车顶部分因车窗边框分色的缘故，呈悬浮状态。不过2023款的海豚增添了新的配色方案，算是为价格上浮做出的一部分补偿。车身长度依旧有着4125mm和4150mm的两种版本，轴距均为2700mm。
座舱的环境保持了与前款一致的设计思路，不过自适应旋转悬浮12.8英寸液晶触控成为了全系标配，与之匹配科技感表达的是一块5英寸的全液晶仪表。而其余部分，例如方向盘、座椅均采用皮质材质包裹，操控台的实体按键相对集中且呈现排列较为整齐。
在智能化和扩展性方面，2023款的海豚依旧是表现出了较高的分数。标配了应用商店，由DiLink智能网联车载智能系统和DiPilot智能辅助驾驶系统的支撑，提供出了部分远程功能，例如移动遥控车辆、手机蓝牙钥匙等，并标配了智能遥控钥匙。
2023款的海豚沿用了前款不同动力划分的设定，低功率版本的总功率为70千瓦，总马力为96匹，峰值扭矩180牛·米；高功率版本的最大功率为130千瓦。最大马力为177匹，最大扭矩为290牛·米。而在续航方面，由支持快充的44.9kWh磷酸铁锂刀片电池组，提供了入门款420km和顶配版401km的续航里程。前后悬架配置分别选用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂。
总结:其实关于补贴政策结束的消息，对于有意向购置新能源车型的消费者来讲确实是一个遗憾。而比亚迪海豚在经过改款后，将价格做出了一部分调整，缩减了车型版本的做法其实也是变现地提升了入门款的综合产品力表现，同时续航方面是提升了一小部分作为补偿，再加上新能源车型自身所具备的用车经济性，2023款的海豚表现依旧是较为可观的。
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