日前，第二艘国产大型邮轮在中船集团旗下外高桥造船有限公司正式开工，这意味着国产大型邮轮进入双轮共造阶段。
大型邮轮代表了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。
2018年11月，中国首艘国产大型邮轮建造合同签订目前首舰建造已全面进入内部安装和系统竣工调试阶段，计划2023年交付中国船舶工业集团公司在建造过程中，通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量控制，安全回港，电力系统，综合电网，舱室环境，振动噪声等关键设计技术，为第二艘国产大型邮轮建造奠定了基础特别是建成了板材生产的智能车间，实现了生产线的智能控制，提高了分段建造的效率和精细化管理水平，打造了邮轮产品的系列化建造能力
与同类型首舰相比，第二艘国产大型邮轮在多方面进行了改进和升级:总吨位增加了0.67万吨，总长增加了17.4米，客房数量增加了19间，新增两套脱硫塔和选择性催化还原系统此外，设计和建造周期缩短6个月，因此需要重新开发和论证安全返港设计，重量控制和消防设计目前已完成40%左右的详细设计，全面启动平衡生产设计模型和绘制结构生产设计的工作下一步，外高桥造船公司将完善项目管理，通过质量，安全，成本，周期等风险控制，全力推进建造任务
目前，我国船舶工业已初步掌握了大型邮轮设计建造的关键核心技术，向大型邮轮批量化，系列化建造迈出了重要一步中国船舶工业集团公司总经理杨谨成表示，将以第二艘国产大型邮轮建造为契机，深化合作，加强重点研究，不断加强供应链体系建设和管理，着力优化邮轮产业生态，为中国邮轮产业和世界邮轮经济发展做出积极贡献
在稳步发展的同时，邮轮行业也迎来了政策层面的利好日前，工信部等五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备和产业发展的实施意见》，提出具体目标:到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，大型国产邮轮建成交付，中型邮轮加快建造，小型邮轮批量建造，游艇产品系列形成多种规模， 旅游客船提升发展特色化，建立邮轮游艇本土配套和国际合作体系，形成专业配套供应链
建立部门协调和中央地方联动工作机制，加强与地方交通，文化旅游，海洋等规划的对接和匹配，优化邮轮，游艇管理运营相关法规，完善相关技术规范和标准体系，鼓励创新金融产品，建立邮轮游艇产业发展基金，实施首个重大技术装备保险补偿机制等方式，加大对邮轮游艇发展的精准支持...未来，一系列政策措施必将推动邮轮产业实现新的更大发展。
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