汽车行业近十年来经历的最冷的4月已经过去伴随着疫情防控形势的好转，一些汽车企业正在加班加点生产，车在路上成了许多4S店铺的写照
汽车产销创新低。
今年4月，汽车产销量创下近十年来同期单月新低，单月产销量仅120万辆左右中国汽车工业协会副秘书长陈世华此前表示
至于原因，陈世华表示，4月份以来，国内疫情复杂，市场主体困难明显增加汽车产业链和供应链经历了有史以来最严峻的考验，部分企业停工停产，物流运输受到极大阻碍
此外，疫情下，消费者购买力下降，影响汽车消费国家统计局最近几天发布的数据显示，2022年4月，汽车零售额2567亿元，同比下降31.6%
乘联会数据显示，最近一段时间，传统燃油汽车产销量占比持续下降，新能源汽车占比持续提升国内乘用车市场呈现两极分化的增长趋势目前，燃油汽车产品面临较大的增长压力，而新能源汽车产品正在崛起
在乘联会秘书长崔东树看来，无车群体的消费能力暂时受阻，降低了对传统入门级燃油车的需求这也是自主品牌和合资品牌入门级车型销量大幅下滑，传统车企整体业绩下滑的重要原因
但是燃料价格上涨了。
值得注意的是，在这种情况下，燃油车的价格也提高了。
2022年以来，新能源汽车部分车型价格涨幅超过1万元从4月份开始，奔驰率先提高燃油车价格，上调旗下多款燃油车价格，从3000元到12.1万元不等
除了奔驰，上汽大众也在5月11日上调了旗下车型的价格，燃油车上调1000元至3000元，新能源车上调3000元至5000元宝马两个月内两次上调车型价格，累计涨幅在1000元2.11万元不等
一位车企相关人士告诉中新财经记者，今年以来，已有20多家车企的近50款车型宣布涨价从这一波电动车到燃油车的涨价，主要受芯片短缺，电动车补贴下降，原材料上涨，疫情导致供应链短缺等因素影响
中新财经发现，包括锂，镍在内的电池材料，以及钢铁，铝等车身材料，都呈现出价格上涨的趋势，部分材料一年内的价格涨幅甚至超过十倍。
宝马集团负责财务和中国事务的总监彼得博士公开表示:由于铑，钯和钢等原材料成本的上涨，宝马的整体制造成本在不久的将来可能会增加12亿美元。
图:汽车在城市商店。中新社记者张云摄
汽车在路上
一位业内人士告诉中新财经记者:传统车企直接涨价的情况并不常见以前车企往往选择通过经销商减少终端优惠来间接涨价，或者以换钱的名义涨价
在他看来，传统经销商可以充当车企和消费者之间的价格监管者。
中新财经记者最近几天走访多家4S卖场发现，部分热销机型的终端折扣正在缩小，从数万元到千元左右不等部分车型缺货，经销商手中也没有现车，但加价提车现象尚未出现
"汽车在路上，许多还没有到达"一位销售人员告诉记者对于记者问的紧俏模特，他建议下个月再来
「加价提车」现象会很快到来吗。
但汽车领域的产销问题可能会成为过去式中新财经了解到，伴随着疫情防控的改善，汽车供应链的情况正在改善一些汽车公司正在加班加点弥补停产造成的产能损失
日前，中国一汽召开誓师大会中国一汽董事长徐留平提出奋战60天，打赢上半年的目标，高质量完成上半年生产经营任务截至5月14日，吉林省工业企业复工率达到98%
SAIC相关负责人也对中新财经表示，预计5月中旬SAIC的整车企业将逐步恢复正常生产，当月的整车产销量可能达到去年同期的水平。
同时，该联合会呼吁采取下乡，降低购置税和鼓励结婚和购车等措施来促进汽车消费，刺激整体经济增长。
4月份，受疫情影响，国内汽车等商品消费出现短期下滑，不会改变我国消费持续增长的趋势国家统计局新闻发言人，国民经济综合统计司司长傅最近几天表示
傅强调，进入新的发展阶段以来，我国消费规模总体扩大，消费结构升级，消费方式创新的特征明显自2020年疫情影响以来，消费逐渐恢复中国有14亿人口的巨大市场优势，疫情的短期影响改变不了消费发展的长期向好趋势
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