慕尼黑车展在9月4日已经启幕，这是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用，所以国内外车企都是高度重视。其中，欧洲车企发挥主场优势，亮相多款重磅新车和概念车。而自主汽车品牌带来多款明星新能源车，在全球电动车品牌中崭露头角。
阿维塔12
新能源车市场的竞争非常激烈，除了新势力品牌之外，各大传统车企也是持续补强，比如长安汽车赋能的阿维塔，继推出阿维塔11鸿蒙版后，又在慕尼黑车展首发亮相阿维塔12。
阿维塔12的设计颇具开创性，整个车身姿态低趴且运动，很擅长用丰富型面营造强烈运动气息，同时提供单电机和双电机两个版本可选，续航里程有700km和650km两个版本可选，支持高压快充，充电10分钟就可以行驶400km。
作为品牌旗下第二款量产车型，阿维塔12的到来，担负起助力品牌更上一层楼的重任，而从产品力来看，新车的表现并不差，不过能够带来可观的销量，市场售价也是关键。
大众Passat
大众第九代Passat于慕尼黑国际车展期间正式发布，新车将在慕尼黑国际车展期间首次公开亮相。Passat B9直接砍掉了三厢版，只保留更加实用的旅行版车型，新车按照动力系统的不同分为燃油版和插电混动版，燃油版仍然是2.0T+7DSG，48V轻混版是1.5T+7DSG，而插混版则是1.5T+电机，最大纯电续航里程仅100公里。
Passat B9在内饰设计上也全面趋向电动化，仪表盘改为液晶小平板，中控屏为12.9英寸的触摸控制多功能屏幕，绝大多数物理按键都集成在了中控屏内，换挡机构则调整为类似奔驰的怀挡，看上去非常不大众。预计国产迈腾不会引进旅行版，大概率会基于Passat B9开发一款特供的三厢轿车。
宝马Vision Neue Klasse概念车
作为最早布局纯电领域的豪华品牌，宝马近年来也向我们展示了不少创新的技术。据了解，宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse的技术平台，很有可能会运用在下一代纯电动iX3和i3身上。
根据目前消息，宝马新世代概念车将会采用全新的设计语言，与此同时，电子电气架构、高性能电驱和电池系统等等，都将全新开发而来，并且还会搭载全新的用户界面和人机交互概念。其中BMW全景视域桥已确定将在新世代车型上搭载。这项技术相当于一个覆盖前挡风玻璃下缘的HUD抬头显示，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息，预计会带来相当震撼的视觉效果。
至于新世代车型投产计划，宝马也宣布将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森的新工厂投产，到2027年至少6款新世代车型实现量产，预计包括上面提到的下一代纯电动iX3和i3。
MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV
诞生于石油危机时期的MINI品牌，身处汽车行业变革时期，又带来了两款重磅新能源车，分别是MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV。
虽然两款新车型是MINI品牌转型电动化的作品，但是它们依然有很强的燃油车痕迹，这也体现出了MINI品牌对电动化的态度，是在追求传承的同时创新，所以能看到MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV主要是细节设计加入了电动化元素，比如前脸为封闭式、中控台仅保留方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关设计元素等。另外，两款新能源车型分别搭载135kW和160kW电动机，续航里程可达402公里，0-100km/h加速仅需6.7秒。
无疑，两款新能源车的发布，充分凸显了MINI品牌对于年轻化、智能化、电动化的决心。据悉，MINI品牌除了带来MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV之外，未来还将推出更多新能源车型，到2025年将实现50%电动化，而到2030年，MINI将迈向100%电动化的目标。
比亚迪Seal/比亚迪Seal U
比亚迪在慕尼黑车展发布Seal与Seal U两款重磅车型。其中，Seal对应国内车型为比亚迪海豹，售价分别为44900欧元和50990欧元，比国内版本贵了不少。然后Seal车型的设计基本上跟国内版本一样，纯电续航有520公里和570公里两种。
而Seal U对应国内比亚迪宋PLUS EV冠军版，也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，设计也是与国内版本大抵相同，不过新车在细节上有调整，比如车尾标志性的英文字母被移除、方向盘中央采用BYD标识、副仪表台区域进行重新设计、水晶造型挡杆也具有较强设计感。
值得一提的是，目前比亚迪在欧洲市场已经有不错的影响力，Seal和Seal U两款车型的到来，将会进一步增强市场竞争力。不过从价格来看，Seal和Seal U并不便宜，对此，比亚迪表示未来会在欧洲建厂，希望以实惠的价格进入欧洲电动汽车市场，这意味着，未来比亚迪在欧洲市场的车型将会有更低的价格。
奔驰CLA级概念车与全新E级
梅赛德斯-奔驰在本次车展上带来了两款全球首发车型，包括CLA级概念车和E级All-Terrain全路况轿车。作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构MMA平台的前瞻性力作，接近量产状态的CLA级概念车，充分展现了MMA平台及MB.OS在设计、科技、可持续等方面的强劲实力。
CLA级概念车首次搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统，以及奔驰自主研发的电驱系统，可实现从电池到车轮达93%的能量转化率，并且WLTP工况下有超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗。
而E级All-Terrain全路况轿车是一款适合城市出行舒适的豪华行政座驾。其燃油车型均搭载ISG智能电机系统，电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现了启动加速顺、行驶静、油耗省三位一体的驾驶感受。
可见，面对纯电动车型销量的快速增长，梅赛德斯-奔驰也是在加速布局新能源产品，事实上，今年上半年，奔驰在全球市场表现可圈可点。官方数据显示，今年1~6月，奔驰在全球市场累计销量约101.92万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车共销售约10.26万辆，同比增长121%，那么随着更多新能源车到来，梅赛德斯-奔驰的新能源板块有望取得更好的成绩。
从2021年第一届慕尼黑车展开始，车展的主旋律就已经倾向了新能源，可见电气化技术将会是各大车企接下来的发展重点。而今年的德国慕尼黑车展，德系车企也是全力出击，在电动化智能化方面都亮出更加能够引领潮流的科技水平。与此同时，此次中国企业如洪水般涌入慕尼黑车展，也昭示着中国新能源汽车产业链进军欧洲市场的决心，一场老牌德系迎战新潮华系的戏码即将打响，让我们拭目以待。
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