对于现在的城市人而言，买混动、买新能源为的就是以更高驾乘品质、更低能耗成本的方式出行，而每天所要面对的早晚高峰变成了最令人头疼的时刻，停停走走不光耗时耗神，而且也更费钱。最近，就有汽车媒体将当下炙手可热的两台紧凑型SUV开到了城市最拥堵的时段和路段，来了一场混动车极端测试，它们就是东风风神皓瀚DH-i与比亚迪宋Pro DM-i，这混动车究竟是一位高品质的出行伙伴，还是个“混子”？就让我们一块来看看吧。
选择在城市最忙碌的早晨08:00出发，路线选择京城五环。风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i都是在测试前完全清空了油箱，也实现了完全放电，而测试前，两款车都补给了100元92号汽油，而且为了模拟最真实日常功能用车驾驶状态，每台车都坐了包括驾驶人在内的3名乘员，并将空调设定为23°C、调节为2挡风量，并在经济驾驶模式下进行早高峰实测。此外，为了模拟不同车主的驾驶习惯，三名乘员也会在每100公里后进行一次换手驾驶，以求获得最真实的测试结果。
先从结果来说，风神皓瀚DH-i利用这100块的燃油跑出了297公里，换算下来每百公里的综合油耗约为4.2L/100km，换算每公里燃油成本仅0.34元；而宋Pro DM-i则跑出了244公里，每百公里的综合油耗约为4.6L/100km，每公里燃油成本为0.41元，这个数据按照通常家庭用车市场每年2万公里计算，风神皓瀚DH-i一年能比宋Pro DM-i省下1400元。要知道，风神皓瀚DH-i本身的购车门槛就不过9.99万元，而宋Pro DM-i却是达到了13.58万元，即便是算上近万元的购置税，这风神皓瀚DH-i也能省上好几万，去添置点儿额外的露营装备，或用作全家旅游经费，它不香吗？
再从过程来看，两台车在城市区间的表现都足够出色，连续启停与缓行时都依靠纯电驱来进行，能够最大程度利用电动机的高效率与瞬时动力输出优势，可是一旦遭遇更加复杂的路况变化，风神皓瀚DH-i的优势就会体现出来。
一来，风神皓瀚DH-i拥有全球首个真正的4挡智能混动系统，这意味着在串并联混动驾驶中，它也可以像燃油车那样通过不同挡位来针对不同工况或驾驶环境来进行高效率驱动，除了能够怠速、制动等更大范围实现0油耗纯电驱之外，4挡变速还能在进入到高速路段时让发动机迅速提升至最佳转速区间，在更快实现扭矩爆发的同时，也能让发动机也像电动机一样保持远高于宋Pro DM-i的输出效率。
值得注意的是，风神皓瀚DH-i本身就搭载了一台高热效率的1.5T混动专用发动机，涡轮增压发动机本身就能让车辆实现更突出的爆发与后程持续提速能力，而宋Pro DM-i的1.5L插混专用发动机，只有E-CVT无级变速支持的这台自吸机，在后程或高速提速过程中的表现却差强人意。特别是在110km/h时速往上，风神皓瀚DH-i利用4挡并联模式是可以继续让电动机充分介入，而1.5T发动机也能保持在最佳工况转速，而宋Pro DM-i的单挡1.5L发动机直驱模式不仅遭遇了高速、爬坡等严苛工况带来的无力感，油耗也随即攀升。
也正因为风神皓瀚DH-i所拥有的行业唯一4挡混动与7大混联模式，比起宋Pro DM-i完全偏向于高效率的动力输出风格，风神皓瀚DH-i能够利用215kW的综合功率与565N·m的综合扭矩在6秒内实现零百加速。而且就像我们提到的，动态驾驶测试中，风神皓瀚DH-i的高速输出、110km/h后提速不光表现得更强劲，而且可是保持全速域范围的高性能，就算是在长坡道、大载重中也依旧能游刃有余。
相比之下，需要8.3秒来完成零百加速的宋Pro DM-i，因为搭载的是1.5L自吸机，其高速中的表现确实差强人意，而且在坡道等起步、提速环节也显得有些吃力。
结语
无论是早高峰，还是高速性能，风神皓瀚DH-i在实际表现中都凭借混动系统上的创新，快速建立起了软硬件优势，实测中呈现出来的数据也很直观地表达了这一切。在那些无数个忘记充电，或者是找不到充电桩的日子里，完全没有里程焦虑，且保持全速域性能与效能领先的的风神皓瀚DH-i确实会比插电的宋Pro DM-i更让我们这样精力有限的上班族们安心。
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