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激情致敬中国红?低调的性能车,全新三菱EVO假想图

编辑:山歌  时间:2024-03-05 12:55  来源:易车网   阅读量:16464   

三菱已退出中国市场,但是属于三菱EVO的激情回忆还在。

近日,海外大神Hycode绘制了一组第十一代三菱EVO的渲染图,有消息说三菱EVO并不会真正“复活”。不管如何,我们就以这套热血组图,致敬一下眼下正在红红火火进行的中国年吧!

三菱的下一步,是SUV车型的电气化。所以,帕杰罗肯定会优先于Lancer Evolution复活,但是,这并不影响我们对于这样一款经典车型的期待。

车头有标志性的梯形格栅,格栅上方到发动机盖上方设计了通风口。两侧是笔直线条的锐利大灯。

整车有宽体造型,凶猛动物航的前脸下包围,还配上了特别夸张的前铲造型,神态极其凶悍。

看车身侧面的话,向外突出的轮拱和夸张的侧裙融合在一起。车尾架起大尺寸扰流板,还有双边双出的排气,笔直的三道尾灯,与车头遥相呼应。

回顾三菱Lancer Evolution的辉煌发展历史,这款经历了十代演变的经典车型,WRC赛场上的精彩表现,让这款已经停产近十年的传奇车型仍然被广为传颂。

新能源汽车,是未来的天下。三菱也不例外的要开始往电气化转型,在2030年之前投资1.4万亿日元用于研发插混、纯电两种车型的研发,并且要在五年内发布近十款全新的新能源汽车,还会投资2000亿日元专门研发车载电池,以确保车辆的安全。

电车圈观察:

日系性能车以其独特的驾驶体验和卓越的性能而闻名,三菱EVO到底有多牛?作为日本的国宝级车型。它与斯巴鲁WRX所组成的红蓝CP,也成为了日本汽车行业的佳话。作为一款性能车型,无论是三菱EVO的原装版本还是改装版本,都值得年轻人去膜拜。当更年轻的一代成长起来之后,低调的日系性能车,除非一些资深玩家,也越来越少的被看见。为了获得发展,除了日本,东南亚也将是三菱电气化转型的目标主战场。当低调性能车踏上电气化的赛道,你认为它的胜算几何?

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