3月20日，一汽红旗正式上市了旗下的红旗EH7，这也是红旗真正意义上的纯电中大型车，因为红旗EH7是红旗新能源新战略旗下的首款车型，因此红旗EH7很多东西和目前在售的红旗燃油车以及红旗EQM5等车型都是有明显差异的。
首先从价格来看，红旗EH7的售价区间为22.98-30.98万元，对于一款纯电中大型级别的轿车来说不算贵。
从外观来看，红旗EH7也是采用了全新的设计语言，红旗EH7区别于家族其他车型，采用全新的封闭式前脸，并且提供L型的前灯组和全新的红旗新能源车标，当然像时下流行的隐藏式门把手也有配备，整体看上去设计比较简洁，但同时也在车顶位置采用了黑化处理，连带着A、B、C柱以及外后视镜也都进行了黑化处理，和车身配色形成了双拼色。
作为一款中大型轿车，红旗EH7的长宽高分别为4980/1915/1490毫米，轴距为3000毫米，接近五米的车长和三米的轴距也都足以胜任一台中大型轿车，在这一领域中红旗EH7的表现确实也还可以。至于车尾部分，红旗EH7则采用大溜背的设计，并且也采用贯穿式尾灯，乍一看车尾还有点红旗H6的感觉，只不过红旗EH7毕竟是纯电车型，并没有采用什么排气布局。
内饰部分，红旗EH7则采用连体式的液晶仪表盘和中控屏，并且红旗EH7的液晶仪表盘为内凹式设计，在其左侧则有灯光触控区，并且因为红旗EH7采用了怀挡设计，原有的副仪表台也腾出了空间。红旗EH7扶手区域可以放置两个手机，并且是悬浮式的设计，前方则采用双杯架，均采用限位处理。
而在舒适性配置方面，红旗EH7标配了仿皮材质的座椅以及主副驾驶位电动调节，至于前排座椅加热、通风和主驾座椅记忆也是作为标配配置出现，在这方面红旗EH7的表现还是可以的。对于这个时代的新能源车来说，智能驾驶辅助也是基本的东西，在这方面红旗EH7标配了L2级别辅助驾驶功能，原车标配的辅助驾驶功能全系均保持一致，虽然没有更高阶的辅助驾驶功能可选，但这些也能够满足大多用户的智能驾驶辅助需求，不过从这方面也能看出红旗EH7的智能驾驶还是逊色于当下第一梯队。
值得一提的是，红旗EH7也提供了单电机两驱版和双电机四驱版，并且均配备三元锂电池组，可提供75千瓦时、85千瓦时和111千瓦时可选，CLTC纯电续航里程在600-820公里之间，这个续航表现放在这个价位中也是主流水平。至于动力，红旗EH7的两驱版采用后置单电机，其最大功率为253千瓦，峰值扭矩为450牛·米；四驱版车型则采用前后双电机，系统综合功率为455千瓦，总扭矩为756牛·米，官方百公里加速时间为3.5秒，这个成绩确实足够快，即便是单电机最慢的版本，也能做到7.8秒的百公里加速时间，满足绝大多数用车需求没什么问题。
编辑点评:
其实在22-30万元之间的价位中，可选择的车型有很多，像极氪007，以及马上要上市的小米SU7、智己L6等车型，它们和红旗EH7都属于同价位的竞争对手，相比起对手们来说，红旗EH7整体来说也算是不错，并且有红旗的品牌加持，因此这款车在上市以后还是会有一定销量的。
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