新车荐语:
别克GL8 PHEV作为首款别克GL8系列的电动化车型，突破传统燃油车的续航局限，将引领别克MPV迈入电动化新时代。
目前，随着市场需求的变化，越来越多企业不断将新MPV车型推向市场，特别是在新能源浪潮席卷之下，电动化车型更是如雨后春笋般涌入市场，在能耗和排放方面有了长足的进步，对传统燃油车型提出了挑战。而别克GL8自引入以来，经过了三次改型，却还在坚持燃油路线发展，虽然期间有48V轻混加入，但在燃油经济性和排放方面逐渐落后，已无法跟上国内市场的发展。在如此形势之下，别克GL8的第一款真正触电车型GL8 PHEV车型将在2024北京车展亮相，正式开启电动化征程。
动力升级实现超长续航
近年，新能源汽车的“续航焦虑”“电池寿命”成为消费者关注的焦点，是他们选车购车关键要素。而且，作为商务用车，迎来送往之时，客人的乘车体验有可能影响生意的成败，而老板们可不愿意在这方面丢失脸面。针对这些方面，别克GL8 PHEV在动力方面进行了全面升级，搭载了泛亚汽车技术中心自主研发的全新一代插混系统。
这套全新一代插混系统采用串并联式混动技术，配置高效1.5T混动专用发动机和双电机以及2挡DHT变速器，系统总功率达467kW，总转矩为760N·m，通过智能的能量管理和动力分配方案，达到最佳的动力输出效果，使整个动力系统的效率进一步提升，不仅能提供卓越的驾驶体验，还能有效控制能耗，实现动力与节能双赢，让别克GL8 PHEV的续航里程超过1000km。同时，在AI动态智能算法和奥特能标准电池安全技术加持下，能使电池循环寿命超过3300次，显著提升了电池的使用寿命，为担忧电池维护的消费者带来了一颗定心丸。
外观更具辨识度
别克GL8 PHEV采用了全新的设计风格，融合了豪华与运动元素。大嘴式进气格栅配合贯穿式LED灯组，以及下方的远近光灯组与前包围两侧纵向布局的通风口装饰融为一体，使新车前脸拥有较高的辨识度。该车侧面造型延续了现款车型外观，尾部则与现款别克世纪相似，展现了别克家族一贯的稳重和优雅。该车前大灯采用了分体式设计，使车头更加有动感，特别是应用的LED灯组不仅提供了更亮的照明效果，还极大增加了夜间行驶的安全性；尾灯灯组采用了分叉式设计，进一步增强了整车的时尚感和运动感。
豪华与科技感融入最新家族风格
别克GL8 PHEV的内部采用了别克最新的家族式风格设计，融入了高端的潮流元素和科技感的氛围。转向盘采用了最新的四幅式，并配有最新的怀挡式换挡机构；中控台配备了全液晶仪表盘和中控车机屏幕组成的一体式弧形双联屏，下方的功能调节区则进行了简化；操控岛配置了立插式手机无线充电和开放式水杯架；后排还配置了小桌，方便旅途中的办公需求，强化了商务化的特性。此外，该车在空间布局和座椅舒适度方面进行了不小的改进，车内空间宽敞舒适，座椅材质柔软且支撑性好，能够为乘客提供更加舒适、豪华的乘坐体验。
1999年，上汽通用把别克GL8正式引入国内，并由泛亚汽车技术中心进行了适合国情的改进，成为更适合中国消费者的首款国产的合资品牌高端MPV。这款拥有面包车的容量和轿车的舒适性以及豪华配置的美系MPV，它的商务气质和20万-30万元的价格让一众老板眼前一亮，很快成为迎来送往的最体面用车，使别克GL8成为国内MPV细分市场的领军车型，被誉为“陆地公务舱”，并延续至今。此次别克GL8 PHEV的亮相，将为别克品牌在电动化浪潮中增添一份活力，为别克GL8系列巩固了在商务市场中的地位。别克GL8 PHEV的命运如何，恐怕还要看其在电动化方面的进步能否适应中国新能源汽车市场的发展，让我们拭目以待吧。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
