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蔚来乐道,必须铁成

编辑:谷小金  时间:2024-05-17 09:50  来源:盖世汽车   阅读量:10389   

5月15日晚,位于温度适宜、刚刚入夏的上海,乐道汽车正式走向了台前。

毫不夸张的说,这可能是继北京时间3月28日小米SU7上市之后,我最期待的的一场发布会。

而关于今天文章的主角,开篇想要分享三个故事。

如果没有记错,第一次见到该品牌的负责人艾铁成,是在2023年4月上海车展蔚来展台的二楼休息区。短短打一个照面,匆匆交谈几句,已然能够感受到他骨子里的那股真诚。

可翻看艾铁成的职业履历,又是一位“造车门外汉”,那么他真的能掌舵好对于蔚来不容有失的第二品牌吗?

彼时,并没有找到答案。

顺势,来到2023年末,在经历了种种波折与不确定性,被中国车市疯狂拷打的蔚来,召开了一场核心媒体沟通会,李斌的一段话同样令人印象深刻。

“第二品牌的入市时间,虽然VB车早就下线了,但是我们不着急。按照以前VB车下线以后到发布,节奏通常会比较快,我们现在决定先等一等,让大家先卷一卷,我们最后再进来掀桌子。”

言语间,散发着信心满满。

可身处一片充满荆棘的丛林中抢肉吃,试图“后发制人、一击制胜”哪有那么容易?Flag谁都会立,关键是能否落地。

彼时,质疑声仍此起彼伏。

殊不知,就在上周,比设想的要慢,蔚来迎来了又一关键里程碑——第50万辆新车下线。之后的专访环节,李斌、秦力洪、艾铁成的“三人组”,首次齐聚出现在了大家的面前。

“乐道在很多体系上成熟程度超过想象,我觉得乐道是真正的生而成熟,并且是全链条端到端体验上的成熟。”

整场参与下来,印象最深的表态来自秦力洪。

可站在理性客观的角度,就连老手都不可避免犯错,一个新创品牌“出道即巅峰”的难度,明晃晃地摆在那里。

彼时,依旧存在很多的不解。

而上述纵贯400多天的三个故事,以及与之对应的三组疑问,则组成了我对于今天文章主角的大致轮廓。好在,值得庆幸的是,经历了昨晚,一切未知渐渐有了较为清晰的框线。

首先,关于艾铁成。

不得不承认的是,经过恶补,猛然间觉得他已经很好适应了中国车圈的内卷与残酷。曾经就职迪士尼的履历,也让他和“与家人在一起的每一条路,都是乐道”的品牌理念不谋而合。

单论整场发布会的表现,从初登舞台时的略显紧张,到之后的渐入佳境,可以说这位乐道掌舵者,还算惊艳的完成了李斌分配给他的任务。

更加令人惊喜的是,身为蔚来第二品牌,或许是没了“高端”、“豪华”、“商务”、“行政”等等关键词的束缚,乐道彻底放飞了自我。

PPT中的每一句文案、每一支视频,甚至艾铁成抛出的每一句爆梗,都处处透露着接地气与攻击性。

不可否认,乐道少了一丝温文尔雅,多了一丝咄咄逼人。

但这样的改变,无疑是大家愿意看到的。毕竟,杀入主流市场,绝没有什么先礼后兵,只有上来就撕破脸皮。

其次,关于乐道L60。

实际上,结合其官方的介绍,已经能够较为完善诠释它的产品力。

乐道L60围绕全方位安全、空间舒适,智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面,为家庭用户提供高频、高感知的体验价值。

而如果用大家能听得懂的大白话总结,则为:“乐道L60就是一辆全方位吊打Model Y的纯电轿跑SUV。”

从造型设计,到内饰语言,到驾乘空间,到续航能耗,到智驾智舱,在参数层面与静态层面,都实现了超越。

与此同时,蔚来引以为傲的补能体系,同样最大限度的下放给了乐道L60。

而当昨晚,艾铁成喊出21.99万元预售价。

乐道L60俨然彻彻底底战胜了外界之前的预期,况且要知道“BaaS车电分离”的秘密武器并未祭出,届时肯定还能将其入门门槛拉到更低。

另外,乐道L60的正式上市与开启交付,被定格在了今年9月。换言之,留给它继续调整的空间也算得上充沛。

反正,一场发布会下来,慢慢明白了李斌究竟何来底气,立下“后发制人、一击制胜”的Flag。

至少眼下,乐道L60所展现出的攻势,足以担得起这份野心。秦力洪口中的“生而成熟”,同样拥有了极具说服力的论据。

不过,站在冷静客观的角度去评判,今天文章的主角并非没有瑕疵与挑战。

譬如,无论承认与否,乐道L60的入场,一定会对蔚来本品牌SUV车型产生或多或少的影响,“左右手互博”的窘境大概率无法避免。

譬如,因为曾经ET5的前车之鉴太过惨痛,乐道L60正式开启交付后制造端的能力,或者说产能的爬坡速度,以及渠道的数量,决定了它的销量上限。

譬如,乐道L60切入的细分市场,将是今年中国车市强者必争,疯狂抢肉吃的一个板块。

从突然空降的阿维塔07,到极氪的第一款正统SUV,到拥有华为背书智界的SUV,再到箭在弦上的特斯拉Model Y焕新版,每一款产品都是其绕不开的敌人,没有谁敢说稳操胜券。

譬如,乐道L60必须面对今年终端消费者,对于纯电车型购买需求的萎缩,包括消费大环境的遇冷。

再譬如,虽然看似已经武装到了牙齿,但是乐道L60想把特斯拉Model Y真正意义上的拉下神坛,仍还有很长的一段路要走……

写到这里,抛出最后一个观点,也是今天文章的标题:“蔚来乐道,必须铁成。”

因为,只有如此,许许多多饱受诟病的顽疾,才能迎刃而解;李斌肩上沉重的枷锁,才能慢慢卸下。

总之,乐道事关生死,没有任何妥协的余地,肯定是不能输的一仗。而蔚来成立近10年,也是时候收获些胜利的果实了。

不然,还造什么车?

而就在今早,李斌与艾铁成,又将坐在专访室内,接受大家的拷打。

让我们期待一下,二者会怎样应对。

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