普拉多系列相信大家已经很熟悉了，它来自于丰田。经过多年的深耕细作，早早的打出了自己的口碑。而普拉多作为丰田系列的佼佼者有着独特的取胜之道。
普拉多首先在颜值方面普拉多每一款都不太一样，但是每一款的颜值都不差，能让人在车流中一眼就可以看出是普拉多。
再一点就是普拉多凭借着“开不坏”的特点在支撑着丰田的品牌效应。除此之外普拉多也没有什么其他的优势了吧，普拉多对于城市SUV来说过个坑坑洼洼的非铺装路面也是很轻松的，但是在动力上可能不如城市SUV了。
普拉多2.7L搭载代号为2TR的四缸自然吸气发动机，最大马力仅有163匹、峰值扭矩246牛米。在现在小排量涡轮增压的时代163匹真的不算大，所以针对普拉多2.7L有成熟的动力升级方案。
普拉多27升级一套机械增压套件，163匹马力蜕变为262匹马力。完整的机械增压套件是包括机械增压进气系统、电脑控制系统以及独立的冷却系统。
专车专用的机械增压套件都是根据原车机舱而设计，安装都是原车孔位的无损安装，不打孔不焊接安装完成后实现原车化。升级机械增压不仅仅是提升了马力、扭矩，再百公里加速上也有一个质的飞跃，升级后百公里加速可以提升五秒。超过两吨多的车身百公里加速能在10秒左右是非常不错的了。
虽然说起来比较简单，但是安装、调校起来是需要技术的，只有完美调校才能让电脑和发动机相互配合去提升动力。都知道普拉多这款车肉大身沉，起步、百米加速都是普拉多27的弱项，但是有了机械增压的加持普拉多将会焕然一新。完全可以叫板4.0。
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