作为造车新势力，集高端，豪华，领先姿态于一身的蔚来品牌，自成立以来从未被外界看好它的成长经历了风风雨雨，从初创期的重头戏，ES8的推出步入正轨，到2019年李斌成为最差男人，再到合肥政府的入局，将蔚来从急诊病房救了出来
2021年大丰收后，2022年疫情的加重让蔚来的发展遇到瓶颈，销量被小鹏，理想等竞争对手赶超这个时候，蔚来迫切需要新的车型来增强市场活力，这个重任就放在了蔚来ES7身上蔚来ES7在家庭中的定位，从名字也能一目了然介于ES6和ES8之间，新车售价46.8—52.6万元
蔚来ES7的到来当然不仅仅是填补了ES6和ES8之间的空白作为蔚来NT2.0平台下的首款SUV车型，承载了更多品牌的最新技术和理念，在产品方面与以往的SUV并不相同
NT2.0平台给蔚来ES7带来了什么。
从外观上看，蔚来ES7采用了与ET7相同的设计风格，前脸的X—Bar设计元素非常有辨识度乍一看，它看起来像一个增强的ET7封闭的正面中间有明显的折痕新车采用了分体式大灯的设计，整个前脸非常简洁立体此外，该车在车顶配备了由激光雷达和摄像头组成的瞭望塔传感器，为汽车的高级辅助驾驶提供了支持
侧面自上而下采用双色设计，大体轮廓会和ES6有些相似，有一定的直线上升式窗线设计带来的落差尺寸方面，新车长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm在定位上属于中大型SUV
尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，尾灯周围有黑色钢琴漆装饰两侧上扬的设计结合微微上扬的尾门，让整车看起来更加高级整个尾部很饱满，没有太多元素同时，蔚来ES7为车主准备了隐藏式电动拖钩，结合时下流行的露营生活方式
内饰方面，蔚来ES7新车采用第二客厅概念，打造新一代科技座舱10.2英寸的HDR仪表盘和12.8英寸的AMOLED中控面板是整个内饰的视觉中心得益于最新的骁龙8155芯片技术，蔚来ES7拥有更强的计算能力，更大的内部存储空间和更快的传输速度，其独有的人工智能系统NOMI也变得更加智能
动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载最大功率180kW前置永磁+300kW后置感应的电机组合综合功率480kW，峰值扭矩850n·m，0—100km/h加速时间3.9s，最高时速200 km/h，续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh三元锂离子电池和100kWh三元锂电池，CLTC续航里程达到了480km和600km左右底盘部分，NT2.0全系车型均采用首款自主研发的底盘域控制器ICC，可全面调节底盘的舒适性，操控性和驾驶性能
蔚来ES7为什么要来。
在介绍蔚来ES7时，李斌自嘲:这是蔚来从发布到交付最快的车型它的到来不仅仅是蔚来推出了一款40—50万价格区间的SUV，更是NT2平台产品可以颠覆宝马在高端燃油车市场的份额这样的野心背后，也是最近几年来技术升级迭代带来的信心
为了让消费者更好的选择，蔚来ES7只提供普通版，很多选择困难的用户不再纠结根据电池组型号不同，新车分别为46.8万元和52.6万元如果采用电池租赁方案BaaS，单车价格为39.8万元，而第一版ES7为54.8万元
其实这个价格和蔚来ES8重叠，定位差别不大不过蔚来ES7技术更有优势，是基于最新平台打造的所以在设计，智能，自动辅助驾驶方面的进步是有目共睹的，整体上是成熟稳定的蔚来ES8可能会被同学打死在沙滩上
在高端SUV市场，蔚来已经布局了四款产品除了蔚来ES8和ES7，还有ES6和EC6四款车的价格几乎都集中在30—50万元区间但是，多生孩子不一定好打今年前5个月，蔚来共交付新车3.79万辆，同比增长11.8%，远低于小鹏的理想增速虽然价格高，但产品之间的内耗也不容忽视
从目前的市场情况分析，对于高端用户来说，其实可以考虑10万元左右的差价但基于买新不买旧的原则，更多用户会选择蔚来ES7其竞争对手不仅有纯电动汽车，还有同价位的豪华品牌燃油车，如奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5等如何利用新能源汽车的产品优势，改变这些竞品潜在用户的思维，获得认可和销量提升，或许更多的希望寄托在蔚来的营销和推广上
目前，伴随着国内油价的不断上涨，新能源汽车低成本使用的优势进一步放大毕竟相比同价位燃油车10L ++的百公里油耗和1+元/公里的运营成本，纯电动车自然会符合真香定律这将进一步推动新能源汽车市场的扩大如何抓住机遇，进一步稳固高端新能源汽车市场的地位，成为蔚来汽车发展的重中之重
摘要
蔚来ES7的到来进一步丰富了蔚来SUV家族的产品矩阵，也融入了蔚来更多的技术和创新全新的第二代平台赋予了它更强的硬件它和它的前辈ES8/ES6是两代机型，对消费者更有吸引力经过蔚来各种产品的迭代，蔚来ES7在品质上更有保障，是一款很有竞争力的车型
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