据国外媒体报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约390.5万辆汽车AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产将攀升至427.85万辆，比之前的预估增加约1.62万辆
AFS预计，由于芯片短缺，上周全球各地区共削减约28.9万辆汽车其中，欧洲遭受巨大冲击，汽车减少24.91万辆，北美减产2.22万辆，亚洲其他地区减产1.52万辆，中国减产2900辆
芯片短缺即将进入第三个年头，目前还不清楚短缺何时会结束AFS全球汽车预测副总裁萨姆·费奥拉尼在电子邮件中表示，在2023年底之前，新的芯片产能将超过许多行业的高需求，这一愿景正在逐渐成为现实
由于芯片短缺，全球汽车制造商已经开始改变2023年的生产计划，因为明年全球汽车业将损失数百万辆汽车费奥拉尼表示，2023年全球汽车行业预计将减产200万至300万辆，低于今年迄今减少的390万辆和2021年减少的1050万辆
他还说，越来越多的芯片流入汽车行业，但当我们看到高利润汽车的生产仍然受到影响时，我们知道芯片的短缺并没有得到缓解。
芯片制造商正在世界各地投资数十亿美元用于新的半导体生产，但所有产能投入生产尚需时日与此同时，专注于汽车半导体的汽车研究机构高级首席分析师菲尔·阿姆斯特鲁德表示，由于需求高企，半导体的交付时间居高不下，约为2019年正常水平的3倍
今年年初，许多业内人士曾希望芯片危机能在今年年底或2023年初自行解决可是，Amsrud表示，由于半导体的交付周期较长，产量不断减少，这种乐观情绪在几个月后逐渐消退
Amsrud表示，即使在三个月前，当汽车制造商和供应商的高管接受媒体采访并披露财务信息时，认为芯片危机将在2023年缓解的高管比例与认为危机将持续的高管比例大致相当现在悲观的人多了
AlixPartners董事总经理丹·赫斯特表示，预计明年半导体制造工厂的核心产能将增加约20%但他表示，汽车制造商将寻求满足过去两年被压抑的需求，每辆汽车使用的芯片数量都在上升，因此这并不意味着行业内芯片的供应将变得更加丰富，汽车制造商可以生产他们想要的所有汽车
他说，我们预计，明年，汽车制造商在制造所有系统，配件，加热座椅和其他增加车内设备数量的东西时，仍将受到限制。
费奥拉尼表示，芯片的前景可能会发生变化，但这部分是由于2023年可能出现的经济衰退汽车厂商普遍将更多的半导体分配给利润更高，价格更高的汽车，导致近两年新车平均成交价飙升费奥拉尼表示，如果经济陷入衰退，汽车制造商可能不得不重新考虑这一战略
他认为，汽车行业目前的做法正在将一批买家排除在这个圈子之外如果市场上有3万美元以下的车型可供选择，将吸引更多价格实惠的车型回归，这可能会刺激汽车行业和经济
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