曾经占据上海新能源汽车主要市场份额的插电式混合动力汽车，恐怕人们万万没想到它的结局会是今天。
日前，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，自2023年1月1日起，对购买或接受插电式混合动力汽车的消费者不再发放专项牌照配额这意味着，明年上海的消费者在购买插电式混合动力汽车时，将不再享有免费获得上海绿牌的权利插电式混合动力车将和传统燃油车一样参与号牌拍卖
作为新能源汽车推广的大城市，上海排斥插电式混合动力汽车的做法，不禁引发人们对未来新能源汽车市场的猜测。
曾经的市场之王
说到插电式混动车，相信大部分消费者都不陌生。
在新能源汽车市场推广初期，以电动化为主导的三电领域核心技术水平较低，叠加充电基础设施建设仍处于布局阶段，导致新能源汽车市场认可度较低油电合一的插电式混动车型以其不受续航里程困扰的独特优势俘获了众多消费者的芳心
与纯电动汽车的单一驱动模式不同，插电式混合动力汽车同时配备了内燃机和电动机，消费者可以根据日常使用习惯选择使用发动机还是动力电池驱动车辆。
对于消费者来说，买一辆插电式混动车是个不错的选择，既满足了提高燃油经济性的需求，又不改变原有的用车习惯。
中国科学院院士，清华大学车辆与运载学院教授高在接受《中国消费者报》记者采访时表示:最近几年来，插电式混合动力开始引起消费市场的关注，相关车型销量稳定。
根据中国汽车工业协会的统计，今年前9个月，插电式混合动力汽车累计销量达到98.7万辆，同比增长168.9%，成为新能源汽车主要动力类型中增长最快的细分市场。
高表示，从使用角度来看，插电式混合动力汽车相比燃油汽车或混合动力汽车，享受补贴，所以购买成本相对较低，而且大部分城市没有限制，所以短期内优势明显。
2010年，插电式混合动力汽车正式纳入新能源汽车推广应用财政补贴范围，与纯电动汽车享受同等待遇。
根据消息显示，早在2014年，多款自主品牌插电式混动车曾有一段时间出现抢购热潮，甚至一车难求，这得益于上海免费上市的优惠政策当时是新能源汽车发展元年，新能源汽车消费市场的发展在一定程度上取决于插电式混合动力汽车市场的表现
数据能真实反映插电式混合动力汽车的市场地位来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2014年，中国新能源汽车销量为74，763辆其中，插电式混合动力汽车销量为29715辆，占比40%，销量同比增长8.8倍，远超同期纯电动汽车3.2倍的市场增长回顾这一发展历程，业界普遍认为，插电式混合动力汽车在新能源汽车的营销中发挥了重要作用
可是，在实际使用过程中，由于使用习惯不同或充电困难等客观因素，许多消费者在购买油电插电式混合动力汽车后，并不定期为车辆充电，而是作为传统燃油汽车使用，曾经头顶新能源汽车光环的插电式混合动力汽车一度备受争议。
由于国家补贴政策将于今年年底退出市场，在上海出台《实施办法》之际，人们不禁对曾经的市场王者未来的发展感到担忧。
性价比优势大幅下降。
最近几年来，我国新能源汽车销量快速增长，成为支撑汽车企业发展，拉动新车市场增长的重要引擎。
根据统计数据，中国汽车工业协会预测今年1—10月中国新能源汽车累计销量将突破500万辆，有望提前实现今年新能源汽车的营销目标新能源汽车市场的良好表现自然离不开多项扶持政策的巨大作用
可是，经过多年的补贴下降，消费者在购买新能源汽车时能享受到的国家补贴非常有限根据今年的新能源汽车补贴政策，消费者购买一辆新能源汽车，最高可享受12600元的现金补贴
不过，相对于购车补贴的缩水，限购城市的消费者更关注牌照政策的变化。
目前，一些城市为了缓解交通压力，已经实施了新的汽车限购措施为了鼓励消费者选择新能源汽车，限行城市每年发放的限牌额度都向新能源汽车倾斜
以北京为例2022年，北京小客车年度配额为10万辆普通指标配额由2021年的4万个调整为2022年的3万个，新能源指标配额由6万个增加到7万个其中，户用新能源指标额度增加至44500余个
从配额分配方案中不难看出，配额更高的新能源车无疑是广大潜在购车者更好的选择。
记者了解到，在上海，目前申办燃油车牌照需要几万甚至十几万元根据《实施办法》，明年上海消费者购买插电式混合动力汽车需要参加拍卖，这不仅大大增加了消费者的购车成本，也提高了相关车型的购车门槛，势必影响插电式混合动力汽车的市场销售
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，在国内汽车市场，一二线城市的新能源汽车市场份额较高但主要新能源汽车市场推广城市政策的变化，对新能源汽车市场有一定影响这一次上海的做法，实际上降低了插电式混动车在当地市场的竞争力，缩小了购车者的范围失去牌照额度优势后，消费者在同价格区间会有更多的选择到底有多少消费者会选择插电式混动车，需要打上一个问号
某种程度上，插电式混合动力汽车不再享受牌照额度，相当于将插电式混合动力汽车排除在新能源汽车阵营之外上海的这种做法是否会引发其他城市插电式混合动力汽车的连锁反应，值得关注
崔东树认为，政策层面的变化必然会影响汽车企业对相关车型生产和R&D的投资。
纯电市场份额持续增加。
长期以来，在新能源汽车市场，行驶过程中无排放污染的纯电动汽车是新能源汽车推广的最终目标但由于技术水平的限制，在传统燃油车向新能源车过渡期间，包括插电式，燃气式，增程式混合动力汽车，成为汽车企业电动化转型的过渡产品
新能源汽车市场推广之初，混合动力汽车被排除在新能源汽车阵营之外，而插电式混合动力汽车被纳入新能源汽车推广应用财政补贴范围，成为新能源汽车市场的有力竞争者。
如今插电式混动车正在经历地方政策的变化，未来如何发展市场成为人们关注的话题对此，高认为，未来几年插电式混合动力技术将进入繁荣期，插电式混合动力汽车将在2025年左右达到最高年销量但无论是插电式混动技术还是增程式，都是新能源汽车发展的过渡产物，最终都会向纯电动路线发展
另据记者了解，除了插电式和油电混合动力，国内只有少数车企在增程式混合动力领域有所布局其中，专注于远程混合动力技术的李公司已宣布将在不久的将来启动纯电动汽车项目
数据显示，截至目前，纯电动汽车占新能源汽车销量的78.3%伴随着汽车市场转型升级的加速，未来纯电动汽车的市场份额有望进一步提升
伴随着纯电动技术的不断深入发展，未来新能源汽车多种技术形态并存的路线图会发生什么变化还是未知数。
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