马自达是一个了不起的品牌。
他坚持转子发动机，制造了流行了几十年的RX—7，导致亏损连年扩大最后，他别无选择，只能关闭旋转发动机项目
他创造了一代传奇quot东营宝马quot马自达6车型，然后推出了舒适的伊瑞，这个继任者使这个汽车系统变得无声无息直到今天，最新的马自达6又要逆势而上了2022年将上市直六发动机后驱车型
在家用车领域，很多对手早已全面涡轮增压，但马自达依然坚持自然吸气，试图用自己独有的创驰蓝天技术拒绝同质化。
这个马自达品牌真的很感性之前停止亏损的转子发动机项目，赚到钱后毫不犹豫的重新启动这个小众品牌一次又一次用自己对汽车的热情，点燃了万千车迷的爱，燃烧的火热，辉煌的疯狂
今天，花生将要谈论马自达最新的CX—30，这是马自达的第一款紧凑型SUV基于马自达3的平台打造，会比两厢版马自达3更实用
我认为，花生马自达的外观设计一直是克制和有远见的，RX—7，转子车，今天已经过时了刚入华的第一代马自达6，今天还能用，还有MX—5，阿特兹等优秀的代表车型再过10年，估计设计还是会符合那个时期的潮流
CX—30的设计采用了马自达目前的家族设计风格，浑厚而不失优雅不会像近两年丰田那样为了低龄化而刻意夸张，也不像本田那种傻瓜式的可爱风格恰到好处，无忧无虑
内饰的设计，马自达CX—30也表现不错简洁的设计节约了成本也让整个车厢氛围不廉价，运动感很强在内饰的用料上，与这个级别的日系选手不同，马自达CX—30在中控台和仪表盘上采用了质感很高的软性材料包裹，展现了十足的诚意
遗憾的是，马自达CX—30仍然使用目前马自达3使用的2.0升创驰蓝天发动机只有158马力的CX—30的动力表现确实比现在很多1.5T涡轮增压发动机车型要好，这让这样一款标榜运动的车型失分不少
很多人买运动款就是为了提速，红绿灯能打得过别人我不在乎转弯有多酷，也不在乎底盘极限有多高不过花生相信马自达什么都懂，只是对自己的产品有要求，不愿意随波逐流，造一些大多数人喜欢的中庸车
此外，CX—30无疑是一个后来者，这也是一个遗憾中国的SUV市场吹了很久，各车企几年来逐渐完善SUV车型在各个细分市场的布局虽然马自达也同步进行了旗下SUV产品线的布局，但在竞争激烈的紧凑型SUV市场，马自达直到现在才交出CX—30的答卷，未免有些为时已晚
此外，马自达的品牌号召力本来就弱于几个日系品牌，能否站稳脚跟还不确定成为后起之秀就更难了
可是，这一切并非不可能很多消费者对马自达的高配置赞不绝口，因为马自达的内部空间本来就比同类车型小，但由于空间不够大，没有选择这款车
所以，既然要保持车的操控性，协调成本，花生认为马自达可以换一台这个尺寸的1.5L发动机，对配置和用料有所保留如果把价格降到小型SUV的水平，肯定会卖得很好
与其大幅度降低原有产品的价格，显然不如走错误的竞争路线因为降价不会让消费者觉得品牌是有诚意的，然后去消费一辆车，他们会认为下一次降价是最划算的
而如果一辆尺寸领先于这个级别的车价格在这个级别之内，就会充满诚意，会激起消费者刷卡的冲动。
消费者对该级别车型的价格敏感度普遍较高，所以马自达为了情怀，可以提高销量，坚持情怀你可以考虑这样做
我是花生，开马自达的老司机~
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