轿车城最初是面向东南亚市场的小型轿车，发展到第四代这款车被重新引入日本市场，并更名为飞度Aria
如果你纠结于所谓的血统，你会发现城市/飞度咏叹调根植于美飞度本质上是日系城市的后续产品在日本城市的历史上，有过一个叫飞度的配置版本...不管怎么说，比EK换的东南亚第一代城市严重多了
引入日本市场的飞度Aria是泰国制造的用本田的话说，之所以推出这款车，是因为本田汽车在中国销售的规模大大增加了当然，泰国是飞度Aria的主要市场在日本，这款车更多的是作为填补市场空缺的配件，这也是飞度Aria选择在泰国生产并返销日本的原因
按照本田的轿车产品线，飞度艾瑞亚是唯一有规格的小型乘用车产品同时，这款车在本田的所有销售店都有售...综上所述，飞度Aria在某种程度上是Integra SJ，多纳米，思域菲力欧的替代品
从外观上，你可以发现飞度的很多元素，但是如果你在寻找差异，你会发现这款车和两厢车有很多不同之处比如没那么高，大灯的形状稍微扁一点...好吧，当你开始挖掘细节的时候，你又会发现这辆车的车身盖只有前门是和飞度共用的
工程师说用高配两厢车拉成轿车挺费劲的，这一定是大部分东南亚产品工程师的共同烦恼可是，时任LPL办公室首席研究员的川胜干曾表示，Fiaria拥有时尚的外观，是其卖点之一
经年累月，奇怪的东西会变得赏心悦目，甚至一坨屎也会伴随着时间的推移变成化石，从而变得有意义但是羊永远不会忘记他们第一次在路上看到这个东西的时候，给的表情是:看不懂，但是被震撼到了jpg用我的大手感觉之前路还挺多的
可以讨论很久讨论为什么小三厢大多很丑，这里就不延伸了作为一款长尾飞度，飞度上的一些优秀设计也被保留了下来，比如魔法座椅等等，配合500L容量的大尾箱虽然在这款车的生命周期中你可能会把后排座椅放平两三次，甚至一辈子都用不到神奇座椅，但在需要的情况下，这样充裕的空间和多变的座椅足够你发挥了
动力方面，飞度艾瑞亚提供1.3L和1.5L两款机器请注意，这不是1L15A的VTEC版本在飞度Aria这里，1.3L和1.5L都是换燃烧器的时候让人特别开心的i—DSI机两者功率输出相差不大，分别为86ps/119Nm和90ps/131Nm，但与后者相匹配
至于怎么开，日系手表飞度Aria其实和最早的日系手表飞度很像对路面的颠簸会有更强烈的反应同时它的悬浮会给人一种更硬的感觉但是，买这款车的人似乎并不太关注这些顺带一提，日系的飞度Aria有4WD版本，但是泰国当地销售的城市没有这个配置
到2005年，本田带来了适合艾瑞亚的变化除了修改外观，它还取消了1.3L的i—DSI，推出了与飞度相同的1.5L VTEC到2007年的变化，它只是保留了1.5L的VTEC汽车，一直销售到2009年七年来，Fit Aria的人气一直比较低当然，我们总可以把问题归咎于日系车市场大幅萎缩毕竟当时除了营销量更大，销售店更多的丰田，几家车厂的轿车在销量上并没有什么亮眼的表现
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