《我有车》原创新车报道:在刚刚过去的2022年，日系品牌在华似乎没那么好过，丰田虽然是日系三杰里在华表现最好的品牌，累计销量194.06万辆，但也经历了在华十年来首次同比下滑，同比微跌0.2%。而其他品牌的日子就更难熬一些了，包括本田、日产品牌分别下滑了12%和22%，而马自达同比下滑甚至超过了40%之多。
随着新四化的大力推进，在2022年中国品牌新能源车真是一路高歌猛进，反观老牌合资车企有很多都有经历了不同程度的下滑幅度，加之在疫情各种不确定性因素影响下也出现了供应链短缺，同时传统车企对于电动化领域的相对缓慢，合资品牌也进入微增长甚至负增长。
面对自主车企的强势猛攻下，日系品牌在2023年似乎想要以擅长的混动技术领域发起全面反击，那么在2023年都有哪些日系车值得我们期待呢，接下来我们先睹为快！
?全新一代广汽本田皓影e:PHEV
广汽本田将在2023年继续加大其在混动领域的渗透力度，而首当其冲的车型大概就是新一代皓影燃油版本在去年已经完成上市，并率先搭载Honda SENSING 360安全超感，首推7座座椅布局，为用户带来了全新购车体验。
除了燃油版本车型以外，新一代皓影还将带来混动版本以及插电式混动版本，其中后者当前已现身2022广州车展，并且申报图也已登上最新一批工信部申报目录中。新车将搭载到Honda最新的第四代i-MMD混动系统，该系统由2.0L发动机+双电机组成，整车综合百公里油耗低至1.61升。
随着新车的导入，也让新一代皓影成为了广汽本田家族当中首款拥有PET、HEV、PHEV三种动力类型的车型，如此丰富的动力选择项，也着实让人对于新一代皓影车系的销量表现有些期待。
车型小结:作为广汽本田家族的主力车型之一，皓影自上市以来就备受青睐，上市不到三年时间累计收获超过45万名车主的信赖与认可。而新一代皓影针对产品力部分的提升还是十分明显的，有全新导入的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及Honda SENSING 360安全超感系统，同时空间相比以往也有一定程度的提升。而此次的换代插混版其实更加令人期待，插混版本不仅能解决一些大城市的上牌需求，同时装载到第四代i-MMD插电混动系统后，也使其在动力和燃油经济性上取得了很好的平衡。
?全新广汽本田雅阁e:PHEV
雅阁车系历史上的销量早已超过2000万辆，是全球市场当中最畅销的中型轿车之一，在国内也有近300万的用户体量，可以说雅阁就是中型轿车市场当中经久不衰的中坚力量。
新一代雅阁车系去年11月份就已经在海外披露，该车外观设计使用了简洁风格，观感仿佛又穿越回了90年代，相比现款的激进风格形成了鲜明差异性。与此同时车里毫无意外地启用了全新家族式设计，一整块偏向简洁风格的中控台相比现款更加赏心悦目，新车配备了10.2英寸全液晶仪表之余，未来国产车型还将装配家族最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
至于动力上，近期工信部公布了新一代雅阁的1.5T和2.0L发动机+电机组成的PHEV版本，其中前者最大功率141kW，最大扭矩260牛·米，相比现款少了2kW功率，并配备CVT变速箱。
而雅阁车型首次出现的e:PHEV版本其实更加令人期待，该版本搭载了本田第四代i-MMD智能插混系统，发动机最大功率109kW，驱动电机峰值功率为135kW，电池由宁德时代提供，但当前官方暂未提供其综合油耗表现，但以以往皓影插混的表现来看，其最终燃油经济性表现将不会让人失望。
车型小结:新一代广汽本田雅阁将在今年迎来上市，作为一款累计数十年优异口碑的中型车，从新车的产品力来看，雅阁依旧继承了过去的优点，同时还全新追加了插电混动式系统，使得该车车系里的竞争实力得以再次跃升，相信它依旧在未来能够成为中型车市场当中的佼佼者。
?新款广汽本田飞度
作为有着“平民超跑”美誉的小车，飞度在国内无论口碑还是保值率都是有口皆碑，也让它在国内俘获了众多粉丝青睐。在不久前工信部公布的第367批申报目录中，就有了新款飞度的身影，新款车型整体外观部分几乎未变，主要变化来自于发动机部分，此次该车并未使用混动系统，而是更换了全新的1.5L自然吸气发动机。
根据申报信息显示，新款广汽本田飞度主要更换了全新发动机，由现款的L15BU发动机变化为L15CC发动机，目的可能是为了应对国六B的排放法规，新的发动机最大功率91kW，相比现款下降5kW最大功率。
车型总结:10万级A0小车在国内曾是市场宠儿，但到了新能源时代这种小车也逐步开始走向下坡路，现阶段充满智能科技和豪华装潢的新能源车早已盘踞了国内车坛主流地位。但像飞度这种质朴、可靠的性格，在当下的市场当中还是难能可贵的，同时该车还有一定可玩性，作为年轻人第一台车其实也比较合适。
?新一代东风本田 CR-V e:HEV
作为皓影e:HEV的姊妹车型，东风本田CR-V e:HEV也将在今年导入到国内市场，该车配备了第四代i-MMD混动系统，未来同样将推出e:PHEV插混版。
东风本田CR-V e:HEV在外观部分与现售的1.5T车型基本一致，只是在细节方面有区别，例如混动版专属的蓝底Honda品牌标识、尾部加入e:HEV专属标识等。当然车里也没什么好说的，物理按键和旋钮当然也不会缺席，同样将装配10.1英寸中控屏，并将预装家族最新的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统。
车型小结:CR-V车系本身在国内一直以来都是有口皆碑，而这一代车型要想在国内市场取得成功，大概率并不难，率先上市的燃油版本凭借全新的产品力一经入市就满足家用市场对于这台车的期待，而随着混动以及插混车型的到来，无疑将再度强化CR-V车系的产品竞争力。
?全新广汽丰田锋兰达双擎版
在2022广州车展上，广汽丰田正式发布了全新锋兰达双擎以及凌尚，这两款车型在未来也将搭载丰田家族最新的第五代THS混合动力系统，并将于今年上市，值得期待！
动力部分是广汽丰田威兰达双擎最为值得关注的地点之一，相比之前，1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，并且还有全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%，在理论意义上相比第四代混合动力系统的确更强了。并且据官方表示，新的第五代THS混合动力系统所赋予的驾驶体验能无限接近于电车，同时能够更好地去适应全地域及全温域环境下行驶。
根据广汽丰田所发布的官方消息显示，在2023年除了将带来首次在广州车展亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，新款雷凌双擎也将正式发布，另外还有6款双擎在售车型将升级至2023款，进而实现几乎整个家族智能混动产品的全覆盖，值得期待！
此外，先前广汽丰田方面还发布了全新T-PILOT智能驾驶辅助系统，除对原有PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB 5项功能补强升级外，新的驾驶辅助系统还新增世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对复杂的道路环境还能提前规避避免危险发生，而且据广汽丰田官方说未来他们将会把T-PILOT无差别标配到旗下每一款车，让驾驶辅助技术得到普及。
车型小结:当广汽丰田给锋兰达、凌尚以及雷凌安排上新一代混动系统以后，让这几台车无论是行驶质感还是燃油经济性都有明显提升幅度，加之雷凌和锋兰达这两台在当前市场中本身就有着很好的口碑基础，双擎版本的出现无疑能帮助家族取得新的销量增长极。
?全新丰田皇冠SportCross
全新丰田皇冠SportCross已经在去年底开启预售，2款车型的预售价格分别为36.9万元与42.9万元。
在新的时代里，皇冠不再只是一款车型，而是成为了一个品牌，首款车型就是这台定位中型跨界轿车的SportCross，将由一汽丰田方面引入销售，而家族第二款车型大概率就是全新皇冠 Sedan，随着这两款全新产品的导入，也让皇冠品牌在华组成了坚实的产品家族矩阵，这两款车型将于皇冠威尔法、皇冠陆放形成合力，共同组成涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV四大高端细分市场的全新产品矩阵。
根据目前已知消息，皇冠SportCross轴距较上代车型有所缩短达2850mm，新车改用TNGA-K模组化平台作为开发基础，也从老款车型的纵置布局变为了横置式布局方式。其中在外观上，该车有明显的跨界风格，在车头车尾设置了大量黑化元素，日后将作为双色车身版本出现。
至于动力部分，根据一汽丰田官方消息，先期来到国内皇冠SportCross，将会装配Dual Boost Hybrid System，由丰田2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱组成了全新的混合动力系统，最大功率255kW，最大扭矩551牛·米，百公里加速5.8秒。而海外的2.5升混合动力系统，先期可能会暂不引入。
车型小结: 全新SportCross让很多人觉得这次皇冠进行了彻头彻尾的颠覆，也是六十七载最为彻底的一次。以往皇冠车主画像年龄偏大的问题，在新车上得到了解决，同时还追加了动力更猛的全新2.4T动力，想必随着这波皇冠策略调整，以及如此大胆地年轻化设计，未来势必能成就它的重生之路！
?东风日产新一代逍客
现款东风日产逍客已经超过10年没有换代了，作为一款经济实惠的入门级SUV来说，即便是不换代只要是车价便宜，也确实足够满足人们对于代步买菜车的使用要求。
但为了强化自身产品力，新一代日产逍客出现在了工信部最新一批申报信息当中，新车使用了海外几乎相同的外观设计，同时车内虽暂未公布，但大概率会同样沿用海外车型设计，车里与奇骏一样都是强调“Family Hub”的设计理念，相比现款无论是颜值还是智能化程度提升巨大。
至于动力部分，新一代东风日产逍客或将取消现有的2.0L自然吸气动力，取而代之的是海外同款1.3T+12V电机组成的轻混总成，当然在未来也有望上e-Power混动系统。
车型小结:东风日产逍客没的说，在之前的很长一段时间里，该车都是紧凑型SUV市场当中的常青树，而随着第三代车型的即将导入，不论是内外饰颜值、智能化水平，还是动力上都得到了全面补强，预计未来将有着不错的销量表现。
?全新马自达CX-50
全新马自达CX-50已经在去年12月15日完成亮相，预计将于今年国产化并上市销售。作为一款全球车型，该车自北美市场上市以来，海外所收获的媒体评价和口碑暂不提及了，但该车确实获得了多个权威奖项认可，包括《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHSTOP SAFETY PICK+最高安全评级等等。
全新长安马自达CX-50在动力方面将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机，其中2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性，与此同时在未来该车还将导入全新的混合动力系统，充分满足时下用户对于新能源车型的使用要求。
车型小结:随着全新长安马自达CX-50即将导入国内市场，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营，另外据官方公布的消息，今年还会有马自达全新旗舰SUV MAZDA CX-90将于2023年导入中国市场，但预计在时间上将是今年下半年的事情了。
《我有车》总结:2023年才刚刚开始，当前已经首发亮相或在工信部释出的重磅日系车型已有不少，可以明显感觉到日系车将在今年主推新一代混动技术，届时很多车型都将拥有相当可观的燃油经济性表现，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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