零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74度电的电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285公里的超长续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市全电通勤。
此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024公里，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1度电容量电池的零跑C11增程，其CLTC电动续航达到了180公里，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88千瓦的油冷增程发电机系统，1.2T增程专用发动机不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，转化销量高达百分之85，呈现最佳燃油特性，根据厂家公布的信息来看，零跑C11增程版馈电油耗为6.8升/百公里。
零跑C11增程版同样采用后轮驱动架构，后轴永磁同步电机最大输出功率为200千瓦，为了满足消费者长续航和低能耗的需求，零跑汽车在C11增程版上提供了三种驾驶模式，分别为极限纯电、纯电优先和燃油优先。
极限纯电模式下，动力电池SOC值能够达到3%-5%的情况下增程器才会介入，适合回家就能充电的车主；纯电优先模式下SOC值达到20%左右增程器便会介入；燃油优先则会让SOC保持在一个较高值，该模式适合高速路况使用，让增程器尽可能地给电池充电保持充足的续航，进入市区后有足够的电动里程驱动车辆行驶。
另外值得一提的是零跑C11增程版全系搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。
笔者有话说:
越来越多的车企也开始研发上市增程技术的汽车，这意味着“短途用电，长途用油”的出行方式还是当下最适合我国汽车用户的购车选择，电动汽车在长途出行以及冬季续航下降的劣势是暂时无法解决的，因此增程技术能够让我国消费者面对新能源汽车大潮时更为从容。
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