理想和现实之间相距75KM，价格却差着一辆零跑C11增程版。就在理想L7上市的当晚，也就是零跑C11增程版发布的前夜，零跑汽车发布了“今天聊理想，明天聊现实，#零跑C11增程 2月9日发布预售！”的一张海报，彰显了零跑C11增程版的实力和自信。
2月9日，零跑C11增程版正式开启发布，预售价15.98万-20万元，这个价格还不到理想L7一半，新车将于今年一季度上市交付。相对预售之前的不少预测，C11增程版比纯电版起售价低了近3万元，大大低于预期，已下探到燃油SUV市场，堪称是同级燃油车的“终结者”。
众所周知，理想L7纯电续航达到210KM，而零跑C11纯电续航到285KM，两者足足差了75KM，C11增程纯电续航更长一些，但是其预售价格却不到L7一半，真正做到了将每一分钱用在了客户的需求之上，这意味着零跑又回归了性价比的本心。
零跑C11增程版与纯电版本设计风格是一致的，保持同一车型的设计理念，不过车身尺寸加长了30mm，轴距仍是2930mm。而且在前脸部分加入了增程版的独有元素，如配备了蜂窝式进气格栅，取消了贯穿式的灯带，看起来层次感还是不错的。
同时，零跑C11增程版车身左侧位置加入了油箱口，右侧是充电口，包含了快充和慢充。悬浮车顶设计、隐藏式门把手、后排隐私玻璃和无边框车门等设计全部保留。尾部配备贯穿式尾灯组，采用了隐藏式排气布局。内饰采用双色搭配，三联屏设计，木纹饰板、双幅式设计等一应俱全。
零跑C11增程版内饰采用了10.25+10.8+10.25的三联屏设计，以及高通骁龙8155智能座舱芯片，科大讯飞的语音控制等，还增加了四门1600W无极变色透光氛围灯和后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶。
在动力配置上，零跑汽车也是遵循了基于用户需求匹配核心技术。基于大多数用户担心的续航问题，每天行驶里程大于50公里，而小于100公里的用车特点，零跑认为消费者需要的是，带充电宝而不是大油箱的车辆，所以零跑C11具备三种补能方式，既可以快充电也可以慢充还可以燃油。
零跑C11增程版的增程器也是鼎鼎有名，与理想ONE同款东安发动机，而且只需要加92号汽油，最大功率 96kW，亏电油耗为6.8L。同时，提供31.1度和43.74度两种电池容量，续航分别为180KM和285KM。
其中，43.74千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航285km，在同级增程车中处于前列，CLTC综合续航1024km。零跑C11增程版采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，在同级别车型之中颇为少见。
之所以选择增程动力方案，主要是基于对用户大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，两种电池方案在家用充电桩的配合下，完全可以满足城市通勤和长途旅行的
C11增程版是零跑首款增程版车型，增程车型相比纯电车型，在日常使用中拥有更高的灵活度，将进一步丰富消费者的购车选择，还可以享受终身质保政策。同时，C11增程版售价不仅在同级车型中具备优势，只有理想L7一半价格，即便是面对燃油SUV车型，也是有一战之力，堪称同级燃油SUV的终结者。
零跑C11之所以能实现这个价格，得益于零跑汽车的全域自研技术的加持，以及基于客户的大数据分析，将每一分钱用在刀刃上。随着零跑C11增程版上市，零跑将加快推出‘增程+EV’组合车型，C01增程以及全新B产品将陆续推出上市。
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