增程式到底是不是落后的技术？最近理想汽车CEO李想的言论又在网络上引发了轩然大波，双方粉丝不断对线，大有争出一个高下之势。
其实在我看来，抛开定位、需求等单纯的去讨论技术是否落后是比较片面的，不管是什么车，能够满足需求就是好车。
就拿刚刚推出的理想L7来讲，它的定位就非常的精准，起售价31.98万元，顶配车型售价37.98万元，有三种配置可选，对于消费者的选择是非常丰富的。
这也是理想汽车旗下第一款5座SUV，长宽高分别是5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，定位是中大型SUV，相比理想L8来讲只是车身略短了一些。
不过在空间方面，理想L7的表现其实并没有想象中那么惊艳，正常身高的乘客乘坐在后排腿部剩余空间大约是3拳左右，相比蔚来ES7这些车型并没有太明显的优势。当然，满足需求是没有问题的，达到了充裕的级别。
而且后排坐垫比较长，靠背角度调节的范围也比较大，还能够一键开启“皇后座”，对于后排乘客的舒适性照顾的是比较到位的。
这次我们实拍的是理想L7 Max版，后排还提供了悬浮式的娱乐屏，虽然我个人并不会让孩子们在车上看电视，但也不能否认这确实属于哄娃神器。
尺寸接近理想L8，而且没有第三排座椅，这就让理想L7的后备厢空间非常的充裕，不管是纵深还是垂直高度都让人满意，电动尾门功能也没有缺席。
除了最低配Air版之外，理想L7 Pro和Max版都配备有魔毯空气悬架，从理想L8和L9来看，空气悬架在舒适性方面的表现是没有问题的，搭配后排大空间，确实有着比较强的吸引力。
至于外形就没有太多惊喜了，几乎和理想L8保持一致，车顶的激光雷达也是Max版的标志性设计，整体视觉效果足够的大气。
内饰方面也是浓浓的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、集成在方向盘上的智能驾驶交互屏、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，HUD抬头显示功能也没有缺席，科技感方面营造的足够到位。
动力方面，理想L7搭载的是由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，发动机最大功率154马力，双电机综合最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速时间为5.3秒；电池组的容量为42.8kWh，WLTC工况纯电动续航里程为175km，满油满电WLTC工况综合续航里程可达1100km。
最后就是增程式的问题了，尽管从技术原理方面来讲确实足够的简单，但它也确实非常适合在市区内行驶，有着相对比较低的能耗表现，适合日常代步郊游使用；但在跑高速时候表现也确实没有什么优势可言，如果经常有高速长途需求的话，理想这套系统并不算是最优解。
但不管怎么说，丰富的配置、出色的空间，实用的动力总成这三者相加之后让理想L7有着出色的竞争力，它未来的对手可不仅仅是30万元价位的新能源车，甚至还有汉兰达、途昂这些传统的燃油车，让我们期待一下它的市场表现吧。
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