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为何说深蓝SL03和零跑C01同框出现总被降维打击

编辑:夏冰  时间:2023-05-26 12:11  来源:易车网   阅读量:18470   

不少人认为,新能源国补退坡过后,各家车企的真正实力便会显现,价格、技术、销量,所有表现都将由观众用脚投票得出结果。补贴政策结束后,过往被称作“同级”的车型,也开始显现出不同的步调,在更多人关注的20万级电动轿车梯队中,零跑C01 606km后驱长续航版与深蓝SL03 515纯电被视作“同级”,然而现阶段深蓝SL03却在涨价,另一边的零跑C01不仅没有涨价,且在原有基础上推出了一系列优惠政策,让人在后补贴时代同样有不少获得感,而这“同级”的两款车型在实际体验上究竟如何呢?二者在豪华配置和智能驾驶辅助方面谁更强势,对比说来便是一目了然。

舒适度打造 水准高下立判

舒适度常常是高端豪华车型所强调的卖点,若想在20万级别电动车型中体现舒适度,则非常考验造车理念和技术功底。在豪华舒适感的营造上,零跑C01可谓做足功夫,在车身尺寸上,零跑C01的长宽高为,5050x1902x1509mm,要全面领先深蓝SL03的4802x1890x1480mm,说是能装下“一整个深蓝”一点不夸张,轴距对比上零跑的2930mm也要大于深蓝的2900mm,这让零跑的驾舱展现出了十分豪华奢侈的舒适感,前后排腿部、腰部和头部空间非常从容。在空间利用上,深蓝同样有可取之处,它溜背造型的后备箱是个亮点,开口度很大,储物量也很大,但输在驾乘空间感受上,毕竟装载货物只是一时,驾乘体验才是伴随用车全程的。

另外,零跑C01的Nappa真皮包覆是同级面积最大的,它的柔软触感和豪华尺度必然超越了深蓝SL03,而且零跑C01设置了同级唯一的CEO坐席,在右后方座位可一键控制后排座椅姿态,还可以联动前排座椅,如副驾没人乘坐,CEO专位便可以让前排座椅靠背前倾,为后面营造出更大的腿部空间,真正做到了人本体验之上的越级豪华舒适,这是深蓝SL03乃至众多同级车型都没有的舒适配置。

全场景辅助驾驶 零跑实现降维打击

纯电汽车另一项考验技术功底的就是智能辅助驾驶,这是最直接能为生活带来改变,为生命安全添加屏障的措施。凭借全域自研的优势,零跑C01全车配置23项高阶辅助驾驶功能,如减轻驾驶者负担的ICA高速巡航辅助、ACC全速自适应巡航、ALC自动变道辅助、APA智能泊车系统、NAP智能领航辅助系统等自主性超高的辅助功能,也有像RCW后碰撞预警、FCW前方碰撞预警、BSD盲区监测预警、RCTA后方横向来车预警等帮助提前预判危险并主动实施规避的功能,利用特有的人脸识别能力,零跑C01更可实现DMS疲劳驾驶监控这类特殊配置,不得不说在独自长途驾驶中,这项功能极其实用。凭借全车28个高精感知硬件的守护,零跑C01可以实现全维度,全时段,全场景的周全守护,最宝贵的一点是这23项辅助功能是全系标配,不存在加钱选装。

再看深蓝SL03,其智能辅助只有14项,且把开门预警、全景行车记录仪这类功能也算在内,真正实用的功能有行人和车辆识别,前碰撞、还到辅助和盲区监测,且和零跑相比其不具备自动泊车功能。所以在这个维度的比拼中,零跑再次胜出,其基于全域自研能力的智能设计,让技术真正地走到了生活的各个角落。

从智能和豪华舒适度观察这两款车型,相信对比结果已经高下立判,且零跑至今都在以最真诚的价格和技术与消费者直接对话,这样的车企,在后补贴时代才能迎来客户真正的信任。

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