去年的紧凑型SUV市场销量排行榜中，整体排名发生了比较大的变化，像比亚迪旗下的宋PLUS DM-i屡屡跻身紧凑型SUV市场销量榜首，同样是比亚迪旗下的元PLUS，也跻身紧凑型SUV市场销量前列，大幅度扩大了比亚迪汽车在该市场的话语权。而长安CS75 PLUS、本田CR-V、还有丰田RAV4荣放则依旧稳居紧凑型SUV市场销量前几名，保障了长安汽车、本田汽车、丰田汽车在紧凑型SUV市场中的地位。相比较之下，排名前几的热销紧凑型SUV中，只有哈弗H6下滑幅度最大。
可以看到，哈弗H6十年前就已经脱颖而出，成为了紧凑型SUV市场中的“明星车”，而且哈弗H6巅峰时期月销量可达8万台。不仅如此，在去年下半年以前，哈弗H6还是能稳居紧凑型SUV市场销量榜首，傲视同级别的SUV。不过，如今的销量却一跌再跌，比如在去年12月份，哈弗H6仅取得1.3万辆的月销量，名次也跌出了紧凑型SUV市场销量前十名，而身为哈弗H6老对手的长安CS75 PLUS，当月则以3万多辆的月销量成为紧凑型SUV市场的亚军，相比较之下，哈弗H6颓势还是很明显的。那么，哈弗H6到底为啥“卖不动”了呢？
从哈弗H6现款车型的信息来看，可以发现哈弗汽车对哈弗H6确实比较用心，会通过改款的方式，让哈弗H6更贴合年轻人的审美，而且，空间在紧凑型SUV市场中，也排得上名次。不仅如此，哈弗H6还提供了多样的动力系统，比如，燃油版与混动版，可以满足不同群体的用车需求。另外，哈弗H6坚持将起步价控制在10万以内，相比于起步价超过11万的长安CS75 PLUS来说，显然更有诚意。
不过，说实话，哈弗H6走下坡路也并非没有征兆。大家都知道，哈弗H6在紧凑型SUV市场中已经成名多年，期间，长城汽车也顺势推出了不少车型，但能够与哈弗H6相辅相成扛起长城汽车大旗的车型并不多，似乎也就是哈弗M6、坦克300受众度比较稳定。而这两款车型中，哈弗M6走的是亲民路线，定价方面还与哈弗H6有一部分的重叠，在紧凑型SUV市场销量排行榜上的名次，也没有特别靠前。坦克300倒是屡次供不应求，但这款车已经偏向越野路线，家用气息会略有欠缺，所以，主要还是靠哈弗H6在苦苦支撑。
值得一提的是，国内汽车市场的大环境并没有因为长城汽车没有打造出“成功作品”而停止进步，可以看到，长安汽车除了长安CS75 PLUS、CS55PLUS之外，旗下的欧尚X5、欧尚Z5也都在紧凑型SUV市场中，闯出了不小的知名度，扩大了长安汽车的话语权。不仅如此，吉利汽车除了经典的博越车系之外，还推出了实力不弱的“中国星”车系，其中，吉利星越L还能跨级别竞争。另外，专注新能源车市场的比亚迪，王朝系列里的SUV受众度也在不断提高，可见，SUV市场的竞争还是相当激烈的。
另外，哈弗H6和长安CS75 PLUS虽然是老对手，哈弗H6看着还比长安CS75 PLUS亲民不少，但事实上，哈弗H6的产品实力比起长安CS75 PLUS来说，还是会逊色一些，比如动力方面，哈弗H6燃油版和长安CS75 PLUS一样，分别提供了1.5T和2.0T发动机，其中，哈弗H6的2.0T版车型，最大功率为211马力和224马力，长安CS75 PLUS旗下搭载2.0T发动机的车型，最大功率为233马力，性能有一点差距。
其实，哈弗H6的性能不仅仅是比长安CS75 PLUS略有逊色，比起很多后来上市的同级别车型，哈弗H6以往的优势也在逐渐被瓦解。总的来说，哈弗H6销量会大幅度下滑，主要还是自身的竞争力被很多车型反超，长城汽车既无法打造出能与哈弗H6相辅相成的热销车，又忽视了哈弗H6的产品实力，使得该车的竞争力下滑。但话又说回来，哈弗H6自身的基盘客户并不小，如今的月销量也依旧能在万辆以上，因此，哈弗H6若是能及时做出改变，重返巅峰也并非难事。
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